Comment ai- 11/9 affecter Aéroports

? Les attaques aux tours jumelles du World Trade Center à New York , le Pentagone , et dans le ciel de la Pennsylvanie sur le 11 septembre 2001 a causé des milliers de morts et sera à jamais un moment charnière dans l'histoire des États-Unis . Au lendemain des attentats , les Américains de sécurité avaient pris pour acquis n'était plus assurée . Les principales modifications ont été faites dans l'industrie du Voyage de l'air à renforcer la sécurité et pour que les voyageurs seraient une fois de plus se sentir en sécurité pendant le vol. . Modifications législatives

Les modifications apportées à la sécurité de l'aéroport première a eu lieu au niveau législatif dans les mois suivant le 11/9 . Le 19 novembre 2001, le président Bush a signé la loi sur l'aviation et de la sécurité des transports , qui a conduit à la création de la Transportation Security Administration ( TSA ) . Le CST a été créé pour consolider ministère de l'aéroport efforts de sécurité de transport . Un autre changement législatif clé était le mandat du gouvernement fédéral pour la mise en œuvre des contrôles de sécurité des passagers dans tous les aéroports commerciaux et l'exigence que tous les bagages enregistrés projeté . L'exécution de ces efforts à l'échelle nationale nécessaire à l'embauche de 158 responsables de la sécurité nationale du gouvernement fédéral qui ont été chargés de la gestion des opérations de sécurité dans plus de 400 aéroports commerciaux aux États-Unis . Bagages Restriction
Change

Avant le 11/9 , les passagers commerciaux ont été autorisés à porter des couteaux avec des lames 4 quatre pouces ou moins quand on vole , si le poison à rat , cierges magiques, et la laque ont été interdits. Parce que les terroristes utilisées cutters et couteaux dans les attaques de piratage du 11 Septembre , les règlements interdisent post-9/11 instruments de toute taille de coupe avec des couverts , non seulement sur ​​les avions , mais aussi dans les aérogares . Les aéroports ont également adopté des méthodes pour détecter la présence d'explosifs dans les bagages , y compris la recherche manuelle des bagages et l'utilisation de systèmes de détection de bombes spécialisées ou des chiens renifleurs d'explosifs . Dans ces nouvelles mesures , les passagers ne sont couverts autorisés pour les repas et doivent passer plus de temps à l' enregistrement des bagages dans le bureau .

Augmentation des dépenses aéroport
< p efforts de sécurité > accrues après le 11 septembre 2001, ont également nécessité une augmentation des dépenses par les aéroports commerciaux de la nation . Ces dépenses ont essentiellement passé à l'emploi de personnel de sécurité . Alors qu'il y avait environ 16 200 agents de sécurité employés dans les aéroports commerciaux américains avant le 11/9 , après la création de la TSA , 56000 nouveaux agents de contrôle ont été embauchés . Dans cette même période , le salaire gagné par les agents de contrôle ont plus que doublé , passant d'un salaire moyen de 7 $ l'heure à 15 $ . Selon les modifications de la TSA , tous les agents de contrôle ont été offerts des prestations pour la première fois et donné plus de 100 heures de formation au lieu de les standard de 12 heures disponibles avant le 9 /11. À la fin de 2003, la TSA a réduit l'effectif des agents de contrôle national de 45 300 agents de contrôle .

Aéroport Inconvénients

Bien que l'objectif principal de l'augmentation des mesures de sécurité des aéroports suivants 9 /11 a été d'assurer la sécurité des passagers , il ya eu aussi quelques inconvénients indésirables . Compagnies aériennes conseillent désormais passagers des vols intérieurs pour arriver dans les aéroports jusqu'à deux heures avant le décollage vol . Points de contrôle de sécurité peuvent également être un problème pour les passagers , surtout quand ils sont choisis au hasard pour un contrôle supplémentaire de leur personne ou les bagages à main . Pourtant, en dépit de ces inconvénients , les efforts accrus en matière de sécurité ont été largement réussi à calmer les craintes en matière de sécurité des passagers. Selon une enquête de Boeing sur la sécurité de l'aéroport post-9/11 , environ 91 pour cent des passagers se sentent Voyage aérien est sécuritaire .