Différence de coût entre public et transport privé

Les gens peuvent se tourner vers le transport en commun comme une alternative plus économique en temps de prix élevés de l'essence . La plupart des grandes villes ont une certaine forme de transport en commun , y compris les autobus , les trains, les métros et les remontées mécaniques . Régions et les États grandes agglomérations ont aussi des options de transport public, souvent sous la forme de trains et les métros . Selon l'American Public Transportation Association en 2011 , une personne peut sauver $ 9,000 à $ 14,000 chaque année dans les grandes villes américaines en utilisant les transports en commun au lieu de posséder une voiture . Coûts personnels Automobile

Les économies de coûts les plus évidents de transport en commun vient de l'argent économisé en coûts de carburant . Comme carburant devient plus cher que les augmentations d'épargne . Selon la distance on doit conduire au travail , le coût actuel du carburant et la consommation d'essence d'un véhicule , les économies de carburant peuvent atteindre des centaines de milliers de dollars chaque année . Au-delà de gaz , il ya beaucoup d'autres coûts supplémentaires liés à l'automobile , y compris en moyenne plus de 100 $ par mois pour l'assurance automobile , entretien prévu, les frais de stationnement , les péages et même le coût de la voiture elle-même .

Coûts de carbone

En plus du coût monétaire réelle de la conduite d'un véhicule , l'impact sur ​​l'environnement peuvent être considérés . Bien qu'une seule voiture consomme moins de carburant qu'un autobus , par exemple , il ne peut transporter quatre ou cinq personnes . Un bus peut transporter des dizaines à la fois, la réduction des émissions de carbone globales des véhicules impliqués . Selon l'American Public Transportation Association , une personne moyenne peut réduire les émissions de carbone personnelles par £ 4800 de dioxyde de carbone chaque année .

Coût d'opportunité

de quartier, confort, l'intimité et la simplicité sont les coûts d'opportunité liés à Voyage. Les bus et les trains peuvent être moins coûteux et moins dommageables pour l'environnement , mais les voyageurs d'équitation transports publics sacrifier le confort d'une voiture , y compris le contrôle climatique sur les tableaux de bord . De plus , les gens apprécient la vie privée , qui n'est pas disponible dans un autobus bondé . Conduite plutôt que d'utiliser les transports publics offre plus de souplesse et de contrôle par le conducteur .

Annexes et de proximité

utilisateurs de transports publics sont tributaires de bus et les horaires des trains et des arrêts . Ces banlieusards n'ont pas l'aptitude à conduire où et quand ils veulent , comme faire un arrêt sur le chemin du travail ou partir plus tôt . En outre, si les gares ou arrêts de bus ne sont pas près de travailler , les coureurs doivent trouver transport supplémentaire ou parcourir des distances importantes . Parce que Voyage est moins cher à des vitesses plus lentes , les transports en commun se déplace plus lentement que d'un seul pilote sans encombre par le trafic . Beaucoup de voyageurs préfèrent conduire plutôt que de prendre des moyens de transport en commun parce que ces voyageurs peuvent se rendre à la destination plus rapidement . Les honoraires fixes pénalisent les voyageurs avec de déplacement plus courts , et parfois de longs trajets à travers les zones à fort trafic sont les principaux avantages pour les transports en commun , plutôt que de courts trajets en .

Subventions faciles à obtenir à des endroits
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Il ya des coûts cachés dans les transports publics qui ne sont pas toujours notées dans l'analyse des coûts . Celles-ci comprennent des subventions pour les systèmes et les autres moyens de financement du gouvernement . Parce que le transport public est par définition un service public , les systèmes sont financés par la ville , la municipalité et les budgets de l'Etat et parfois comté . De l'argent pour cela provient de taxes prélevées sur le public . Subventions réelles varient selon l'emplacement , mais les fonds publics peuvent payer plus que 50 cents pour chaque mile de passagers , au-delà du coût des frais d'utilisation hors de la poche .