Différence entre la vitesse maximale et la limite de vitesse

Pas de réelle différence existe entre une vitesse maximale affichée et une limite de vitesse , sauf que la limite de vitesse peut également s'appliquer à des minimums de vitesse légitimes parfois affichées sur autoroutes et voies rapides . Les lois concernant les limites de vitesse ont une longue et riche histoire et ont été à la pointe de la politique et des débats . Histoire

La première loi de limitation de vitesse a été établi en 1901 , quand le Connecticut a adopté une limite de 12 mph dans les villes et 15 mph sur les routes de campagne . La limite de vitesse est généralement de la responsabilité de chaque Etat ou locale particulière . Il est généralement décidée selon une variété de facteurs , y compris si la route est dans une zone urbaine , une route à accès limité non à un autre, ou d'un autre type de route . De nombreuses villes et routes emploient également les limites de vitesse distincts pour les véhicules de tourisme , des camions et des véhicules plus gros .
Maximum loi Vitesse

le Congrès a adopté le premier projet de loi de vitesse maximale en 1973 , restreindre toutes les routes dans le pays à une limite de vitesse de 55 mph. De nombreux États ont résisté au changement , malgré les préoccupations croissantes quant à la disponibilité du pétrole et du gaz . En 1987 , le Congrès a permis Etats augmenter la limite de vitesse sur les autoroutes à 65 mph.

Loi Désignation réseau routier national

En 1995 , la désignation du réseau routier national Loi a abrogé la loi de vitesse maximale et retourné pouvoir pour fixer les limites de chacun des États . De nombreux États ont soulevé les limites de vitesse presque immédiatement , avec des routes rurales d'atteindre des vitesses de 80 mph . Selon l'Institut Cato ( de cato.org ) , les opposants à la Loi sur la désignation du réseau routier national prédit des problèmes de sécurité graves si la vitesse maximale a été abrogée . En fait , les décès ont diminué depuis 1974 , avec les décès moyennes en baisse , même dans les Etats augmenter les limites de vitesse depuis ce temps .

Effets de la dérive génétique

Les minimales enregistrées chiffre de blessés de la route survenu en 1997 , immédiatement après l'abrogation de la loi de vitesse maximale national . Malgré les inquiétudes , cette tendance des taux de blessures et de décès a continué au-delà faibles les années 1990 . L'augmentation de la limite de vitesse a également donné lieu à quantité importante de temps économisé par les navetteurs . Selon une estimation, les heures-personnes enregistrées dans les déplacements à 300 millions d'heures.