Options de transport en commun en zones à faible densité

Idéalement , l'infrastructure de transport en commun devrait offrir un accès pour les personnes à n'importe quel endroit et de n'importe quel âge , le revenu ou le handicap. Une population vieillissante et un accent sur ​​la réduction de son empreinte carbone poussent même les communautés les plus compacts d'examiner et de reconfigurer leurs systèmes de transport en commun , même y compris les options non orthodoxes sur l'ordre du jour . Transport des soins aux aînés
transport de soins aux personnes âgées répond à la plus haute fréquentation et leurs besoins individuels .

zones de faible densité avec une population vieillissante pourrait bénéficier d'un système de transport en commun conçu spécifiquement pour les personnes âgées et leurs fournisseurs de soins . Les petits autobus ou minibus de passagers pourraient constituer une flotte de faire des voyages réguliers vers les centres de soins aux personnes âgées , les centres de santé et de loisirs et des épiceries . Un tel programme d' aîné dédié pourrait créer de nouveaux emplois et plus de possibilités de financement fédéral . Il ya même un moyen de construire le prix de transport dans Medicaid facturation .
Multi-mode Tansit Passes

rural et les communautés peu peuplées peut être servi avec transit multi-mode passe . Une passe fonctionne à travers plusieurs lignes de bus , de train et de systèmes légers sur rail et couvre plusieurs villes et comtés . Le système repose sur un plaque tournante du transport ou de la jonction dans chaque ville qui peut traiter les transferts multi-mode , du rail à la route. Cette option offre aux résidents une façon de voyager plus économique , tout en ouvrant de nouvelles possibilités de tourisme et les services publics .

Semi- privatisée Transport
développement
de logement et les transports publics innovation vont de pair .

Pour les zones à faible densité qui connaissent le resserrement des transports publics en raison de l'expansion rapide et la croissance , semi- privatisation pourrait être une réponse . Les sociétés de développement sont mis en un contrat qui leur demande de contribuer à la notoriété grandissante de transit de bus , tramway ou train. À leur tour , ils peuvent capitaliser sur les opportunités de vente à travers les centres de transit dans leurs nouveaux développements . Non seulement cela encourager les progrès et le financement pour le transport , mais il donne aussi des incitations pour les développeurs qui veulent se développer et d'élargir la communauté .
Sur appel Transport
transport sur ​​appel maintient un calendrier précis et des tarifs abordables dans les zones à faible achalandage .

zones qui ont des besoins de transport sporadiques et peu de tourisme pourraient mettre en place un système de garde qui maintient une flotte compacte offrant de transport abordable que lorsque c'est nécessaire . Transport sur ​​appel découpe véhicules et des dépenses inutiles , tout en personnalisant les temps de transport en fonction des besoins individuels de la communauté . Seules les lignes régulières nécessaires sont maintenus tout au long de la journée , tandis que les arrêts spéciaux et les routes sont activés sur une base ponctuelle .