Plus de Métro Transport

En Avril 2011 , le principal pro de transport de métro est la même que c'était quand la première ligne de métro du monde a ouvert en 1863 - il soulage la congestion sur les routes urbaines et diminue la pression sur les transports de surface . Ce premier métro est maintenant partie de Londres , une vaste souterrain ( métro ) réseau de l'Angleterre . La façon dont ce système développé démontre clairement les avantages de transport de métro . Ces pros jouent encore un rôle dans la décision de construire le métro dans le 21e siècle . Décongestionner la surface

système de métro premier au monde est entré en vigueur le 10 Janvier 1863. Il liée Paddington chemin de fer terminus de Londres avec Farringdon dans le quartier des affaires , encore appelé " la ville . " Stations le long de la route inclus deux plus grandes lignes terminales - Euston et St Pancras . Ce premier tronçon de métro a immédiatement fourni les navetteurs qui voyagent entre les trois extrémités de chemin de fer et «la ville» avec une moins stressant de faire le voyage . Le résultat a été un assouplissement immédiat de la pression sur les autres formes de la ville de transport le long de cette voie essentielle , comme cheval d'omnibus et des cabines établis .
Faire temps de trajet prévisible

en 1880 , l' expansion du réseau de métro de Londres inclus tous ferroviaire Termini de la ville. Alors, comme aujourd'hui , les personnes voyageant du sud au nord de l'Angleterre , du Pays de Galles ou de l'Ecosse ont dû changer d'un terminus à l'autre. En faisant usage de ce qu'on appelait alors le " Inner Circle " et est maintenant la " Circle Line ", ils savaient exactement combien de temps ce processus de transfert allait prendre . Ils pouvaient voyager entre Victoria et Paddington ou Euston sans se soucier des embouteillages . Certitude de temps de parcours reste un pro majeur de Voyage de métro dans le monde en 2011 .

Faciliter les déplacements quotidiens du métro de Londres

immédiatement soulagé les déplacements pour les personnes qui fait leur trajet quotidien initial de la ville sur un chemin de fer se terminant à l'une des extrémités . Cependant, comme le métro poussé hors de banlieue existants tels que Wimbledon et Richmond , il a permis aux gens de se rendre aux stations à distance de marche de leur lieu de travail , sans avoir à utiliser les services ferroviaires grandes lignes du tout , raccourcissant ainsi le temps de parcours . En 2011 , cela reste un pro majeur pour les personnes vivant à proximité de stations sur les confins de systèmes de métro .
Création de la banlieue de New Bricolage

chemin de fer métropolitain de Londres en tant que premier tronçon de métro a été connu , passé à travers une station appelée " Baker Street ". La société a choisi comme point de départ pour étendre vers le nord à Wembley , Harrow , Watford , Amersham et Uxbridge . Ce faisant, il a créé l'infrastructure de transport pour un réseau de banlieue qui est devenu connu sous le nom "Metro -Land . " La facilité de navette offert par cette ligne de métro veut dire des personnes déplacées en grand nombre de la ville intérieure de ces banlieues, où ils bénéficiaient de meilleurs logements et une meilleure qualité de l'air . Subways offrent encore des gens avec la possibilité de vivre loin des zones urbaines centrales .
Création Facilité de mobilité

métros urbains ont fourni les citoyens des villes dans lesquelles ils fonctionner avec un haut degré de mobilité . Le noyau de système actuel de Londres était en place au début des années du 20ème siècle, et a fourni une facilité de mouvement pour plus que les navetteurs quotidiens . Desperate apprécié nouvelles libertés trouvés . Ils pourraient facilement se dirigent " vers le haut de la ville " pour faire du shopping et déjeuner avec leurs amis , et être à la maison à temps pour leurs enfants reviennent de l'école . Culture , sous la forme de musées , théâtres et salles de concert est devenue beaucoup plus accessible . Un siècle plus tard , les systèmes de métro offrent encore ces avantages .

Systèmes américains

La première ville des États-Unis pour profiter des avantages de transport de métro était Boston , où les trains ont commencé à courir dans 1897. Elle a été suivie par New York en 1904. Comme à Londres , un avantage majeur de ces systèmes était une réduction immédiate de la congestion de la rue . En 2011 , c'est encore la principale raison de la construction du métro . L'une des dernières villes pour profiter de cet avantage est de Séville dans la région de l'Andalousie en Espagne . Un système est actuellement en construction dans la ville côtière voisine de Malaga .