Comment lire approche plaques

plaques d'approche aux instruments sont maintenant généralement considérés comme des procédures d'approche aux instruments . Aéronefs utilisant des approches aux instruments doit utiliser les approches publiées d'instruments approuvées par la FAA pour les aéroports américains . Les plaques d'approche aux instruments pour tous les aéroports des États-Unis ont mises en page et le contenu en facilitant leur utilisation identiques . Plaques d'approche aux instruments peuvent être téléchargés gratuitement à partir d'Internet ou achetées auprès de la Federal Aviation Administration . Choses que vous devez
plaques d'approche pour l'aéroport de
simulateur ou instruments de vol spécifique
formation spécifique d'un instructeur de vol certifié
Glossaire des abréviations et la terminologie de vol
Afficher Instructions
Photos 1

Regardez la tête à gauche d'une plaque d' approche pour identifier la ville et l'État . Directement sous les informations de localisation , vous trouverez les informations d'approche aux instruments . Afficher plusieurs cartes d'approche et de les étudier pour vous aider à comprendre l'information .
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Identifier les procédures d'approche pour l'aéroport spécifique . Par exemple , si elle dit " NDB " cela signifie directionnelle (radio ) balise qui est un émetteur radio à un endroit connu . Après NDB est un trois - lettre identifiant la fréquence à utiliser .
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Localisez le cap magnétique de la piste pour cette approche aux instruments . Par exemple, il ressemblera à " APP CRS 085 degrés . " Les degrés seront différentes pour chaque emplacement de l'aéroport .
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Déterminer la longueur disponible de la piste pour atterrir à l'aéroport . Par exemple , si elle dit " Rwy LDG 10000 , " vous avez 10 000 pieds de la piste sur laquelle à la terre .
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Calculer l'élévation de zone de toucher des roues de la piste . Par exemple , une lecture de " TDZE 794 " indique la piste est le plus haut niveau moyen des mers ( MSL ) , la partie de la piste où le train d'atterrissage d'un avion normalement premiers contacts de la piste lors de l'atterrissage . L'élévation de cette piste à la zone de toucher des roues est de 794 pieds . Ce nombre varie en fonction de l'emplacement de l' aéroport. Il peut être légèrement différent ou le même que le Apt Asc - . L'élévation de l'aéroport à un endroit central
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Trouver les spécificités de l'approche de l'aéroport dans la bonne tête pour déterminer le type d'approche , la piste qui vous devez utiliser et le nom de l'aéroport . Si vous voyez un blanc " T " à l'intérieur d'un triangle noir dans la deuxième rangée sur le côté gauche , notez que quelque chose n'est pas standard sur l'aéroport qui nécessite une attention de pilote .
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Continuer la lecture de la deuxième rangée . La section centrale identifie le système d'éclairage d'approche pour une piste spécifique . Par exemple , " MALSR " signifie d'approche à moyenne intensité Système d'éclairage avec voyants d'alignement de piste . Procédures d'approche interrompue sont sur ​​le côté droit de la même rangée .
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Regardez la troisième rangée pour déterminer les fréquences que de communication à utiliser pour la météo , contrôle d'approche , tour, contrôle au sol et délivrance des autorisations . Sous cette ligne est la plus grande partie de la plaque d'approche. Il vous donne la vue en plan de l'approche . Il comprend l' altitude minimale de sécurité dans un rayon de 25 nm et la vue de dessus de l'approche dans le centre .