Comment lire les cartes d'approche (approach plates)

Cartes d'approche aux instruments = procédures d'approche aux instruments. Avions utilisant approches aux instruments doivent utiliser procédures FAA publiées pour aéroports US. Mise en page et contenu identiques pour tous aéroports US → utilisation facilitée. Téléchargeables gratuitement Internet ou achat FAA.

Matériel nécessaire

• Cartes approche aéroport concerné
• Simulateur vol ou instruments
• Formation spécifique instructeur vol certifié
• Glossaire abréviations et terminologie vol

Instructions

1. En‑tête gauche : ville et état. Juste dessous : info approche instrument. Étudier plusieurs cartes pour comprendre.

2. Identifier procédures approche aéroport. Exemple « NDB » = radiobalise directionnelle (émetteur radio position connue). Après NDB : identifiant 3 lettres + fréquence.

3. Repérer cap magnétique piste pour cette approche. Exemple « APP CRS 085‑degrees ». Degrés varient selon aéroport.

4. Déterminer longueur piste disponible atterrissage. Exemple « Rwy ldg 10000 » = 10 000 ft piste.

5. Calculer élévation zone toucher piste (TDZE). Exemple « TDZE 794 » = 794 ft au‑dessus niveau mer moyen (MSL), portion piste où train atterrit normalement en premier. Peut différer légèrement de « Apt Elev » (élévation aéroport point central).

6. En‑tête droite : type approche, piste à utiliser, nom aéroport. « T » blanc dans triangle noir 2e rangée gauche = particularité non standard exigeant attention pilote.

7. 2e rangée centre : système feux d'approche piste. Exemple « MALSR » = feux approche intensité moyenne avec indicateurs alignement piste. Procédures remise gaz côté droit même rangée.

8. 3e rangée : fréquences comm météo, approche, tour, sol, clearance delivery. En dessous : plus grande section = vue en plan approche. Inclut altitude minimale sûre rayon 25 NM et vue zénithale approche au centre.