Problèmes de circulation à Dallas

Infrastructure

L'un des principaux problèmes causant les embouteillages à Dallas est l'infrastructure. Lorsque les principales autoroutes ont été construites, Dallas était une ville bien plus petite. Résultat : plusieurs autoroutes majeures ne comptent que deux voies, alors que des autoroutes à quatre ou six voies seraient bien mieux adaptées au trafic moderne. Le problème pour élargir ces routes est l'incapacité de la ville à rediriger le trafic pendant la durée des travaux. Cela conduit à la solution possible des routes à péage comme l'une des rares options viables.

Problèmes liés à la bibliothèque Bush

Les problèmes de circulation à Dallas ne concernent pas seulement les grandes autoroutes. De nombreux quartiers résidentiels se retrouvent également enlisés dans des problèmes de trafic. Un exemple récent est la bibliothèque Bush, construite sans aucun plan pour gérer le trafic accru qu'elle apporterait aux quartiers environnants après son ouverture. Un article du « Dallas Morning News » a même trouvé un ingénieur qui a plaidé en faveur des voisins inquiets quant aux problèmes qu'apporterait ce trafic supplémentaire sans plan pour le gérer.

Chiffres clés

Tous les rapports ne s'accordent pas sur la gravité du trafic autour de Dallas, mais des statistiques révélatrices émergent en examinant la méthodologie de chaque étude. Selon le Texas Traffic Institute en 2011, Dallas-Fort Worth se classait 8e pire au niveau national en 2010, une baisse constante depuis 2005. Les estimations de 2007 montraient que les conducteurs de la région de Dallas perdaient 58 heures par an dans les embouteillages aux heures de pointe, bien que l'ouverture progressive de routes à péage ait commencé à faire baisser ces chiffres.

Routes à péage

La principale réponse pour atténuer les problèmes de trafic dus à une population trop importante pour une infrastructure autoroutière trop petite a été la construction de routes à péage de 2006 à 2011. Un rapport de trafic 2011 de l'Institut du trafic du Texas de Texas A&M suggère que ces routes commencent à soulager les problèmes de congestion. Outre les temps de trajet beaucoup plus rapides pour ceux qui les utilisent, l'« indice de temps de trajet » mesurant l'effet global des embouteillages aux heures de pointe montre une amélioration, les trajets aux heures de pointe devenant légèrement moins congestionnés qu'au cours des dernières années.