Comment Fire Up une locomotive à vapeur

machines à vapeur peuvent sembler comme ils sont une chose du passé pour la plupart des gens . Cependant, de nombreux amateurs de trains encore profiter de machines à vapeur et de nombreux musées de trains fonctionnent encore ces énormes moteurs . Ils ne sont pas une machine facile à utiliser , cependant. Mise à feu d'un moteur à vapeur prend beaucoup de temps, de patience et de savoir -faire . Choses que vous devez
le moteur à vapeur de l'eau Photos de déchets de papier de kérosène
Voir Instructions
Le 1

assurez- vous qu'il ya assez d'eau dans la chaudière pour faire tourner le moteur . Ouvrez la vanne de la batterie de kérosène , viser le brûleur à pétrole vers la chambre de combustion , et connecter la ligne de kérosène et un autre tuyau au compresseur d'air . Prenez une liasse de softball de taille de papier , le jeter dans la chambre de combustion et l'allumer. Branchez le brûleur, le démarrer et attendre le kérosène pour allumer .
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Attendez tout de l'eau dans le réservoir à bouillir. Huile tous les points de graissage qui sont situées dans le moteur pendant que vous attendez pour l'eau à ébullition. Huiler les d'avant en arrière , d'un côté après l'autre , est la meilleure façon de veiller à ce que tous les points reçoivent une lubrification adéquate .
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Une fois la vapeur commence à être généré , ouvrez l'élément chauffant valve . La vapeur d'eau se déplacera ensuite à chauffer le carburant pour le moteur à 110 degrés . Une fois que le carburant atteint 110 degrés , il circuler librement à travers les deux tubes .
4

Lorsque la jauge de vapeur lit £ 5 , le ventilateur peut être ouverte . Ouverture de la vanne du ventilateur est un exercice d'équilibre délicat . Si la vanne est trop ouvert , le feu s'éteint et les choses vont arrêter le chauffage . Si elle n'est pas assez ouvert , les choses vont chauffer trop lentement . Il ya un délai entre les ajustements et l'effet , donc vous devez être sûr d' ajuster lentement.
5

Une fois le combustible a commencé coule librement, le robinet de carburant et vanne de vapeur doivent être ouverts . Cela va permettre au carburant de s'écouler tout le chemin vers le brûleur principal , mais pas dans le brûleur , en tant que la soupape du brûleur est toujours fermée.
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allumer le brûleur principal . La vanne du ventilateur est maintenant fermée pour empêcher un projet et la ligne de kérosène est arrêté. Placer une autre balle de déchets de papier imbibé de kérosène à la fin de la pelle. Allumez la boule de papier et faites-le glisser en dessous de la porte coupe-feu vers l'arrière de la chambre de combustion . Ce doit atterrir dans le bon endroit en face du brûleur principal . A ce point, la soupape de ventilateur doit être ouvert en même temps que la soupape du brûleur à allumer le brûleur principal . Une fois cela fait , la soupape de tir doit être ouvert pour permettre au carburant de s'écouler librement dans le brûleur principal , éclairant ainsi le moteur .
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Régler toutes les jauges soigneusement pour alimenter le feu avec assez de oxygène pour brûler vivement . Cela entraînera la jauge de vapeur s'élever plus rapidement .
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Tirez l'injecteur d'alimentation en eau , en gardant un œil sur le tuyau de trop-plein pour voir quelle substance remplit. La vapeur remplir initialement , mais l'eau est ce que vous cherchez . La fermeture de ces vannes quand il ya de la vapeur dans la ligne force la vapeur en l'appel d'offres , ainsi que toute l'eau résiduelle , ce qui provoque une certaine ébullition dans l'offre. Éteindre les injecteurs puise l'eau fraîche de l'offre. Une fois la jauge de vapeur atteint £ 55 , les injecteurs seront rouvertes. Ceci remplace l'eau qui s'est évaporée de la chaudière . Dès que la jauge de vapeur lit plus de 100 livres de pression , le moteur est prêt à aller .