Comment démarrer une locomotive à vapeur

Les machines à vapeur peuvent sembler être une chose du passé pour la plupart des gens. Cependant, de nombreux passionnés de trains apprécient encore les machines à vapeur et de nombreux musées ferroviaires exploitent encore ces énormes moteurs. Ce ne sont pas des machines faciles à exploiter, cependant. Démarrer un moteur à vapeur prend beaucoup de temps, de patience et de savoir-faire.

Ce dont vous aurez besoin

• Eau
• Moteur à vapeur
• Kérosène
• Papier déchets

Instructions

1. Vérifiez qu'il y a suffisamment d'eau dans la chaudière pour faire fonctionner le moteur. Ouvrez la vanne du tambour de kérosène, visez le brûleur de kérosène vers le foyer, et connectez la ligne de kérosène et un autre tuyau au compresseur d'air. Prenez une boule de papier de la taille d'une balle molle, jetez-la dans le foyer et allumez-la. Branchez le brûleur, démarrez-le et attendez que le kérosène s'enflamme.

2. Attendez que toute l'eau dans le réservoir bout. Huilez tous les points de lubrification situés dans tout le moteur pendant que vous attendez que l'eau bout. Huiler ces points de l'avant vers l'arrière, un côté après l'autre, est la meilleure façon de s'assurer que tous les points reçoivent une lubrification adéquate.

3. Une fois que la vapeur commence à être générée, ouvrez la vanne du chauffage du réservoir. La vapeur montera alors pour chauffer le carburant du moteur à 110 degrés (43°C). Une fois que le carburant atteint 110 degrés, il circulera librement à travers les deux tuyaux.

4. Lorsque le manomètre de vapeur indique 5 livres (0,34 bar), le souffleur peut être ouvert. L'ouverture de la vanne du souffleur est un acte d'équilibre délicat. Si la vanne est trop ouverte, le feu s'éteindra et les choses cesseront de chauffer. Si elle n'est pas assez ouverte, les choses chaufferont trop lentement. Il y a un délai entre les ajustements et l'effet, donc vous devez être sûr d'ajuster lentement.

5. Une fois que le carburant a commencé à circuler librement, la vanne de carburant et la vanne de vapeur doivent toutes deux être ouvertes. Cela permettra au carburant de circuler jusqu'au brûleur principal, mais pas dans le brûleur, car la vanne du brûleur est encore fermée.

6. Allumez le brûleur principal. La vanne du souffleur est maintenant fermée pour prévenir un tirage et la ligne de kérosène est arrêtée. Placez une autre boule de papier déchets imbibée de kérosène au bout de la pelle. Allumez la boule de papier et glissez-la sous la porte du foyer vers l'arrière du foyer. Cela doit atterrir juste au bon endroit devant le brûleur principal. À ce stade, la vanne du souffleur doit être ouverte simultanément avec la vanne du brûleur pour allumer le brûleur principal. Une fois cela fait, la vanne d'alimentation doit être ouverte pour permettre au carburant de circuler librement dans le brûleur principal, allumant ainsi le moteur.

7. Ajustez soigneusement tous les indicateurs pour alimenter le feu avec assez d'oxygène pour brûler fortement. Cela fera monter le manomètre de vapeur plus rapidement.

8. Actionnez l'injecteur d'eau d'alimentation, en gardant un œil sur le tuyau de trop-plein pour voir quelle substance le remplit. La vapeur le remplira initialement, mais c'est de l'eau que vous recherchez. Fermer ces vannes quand il y a de la vapeur dans la ligne force la vapeur de retour dans le tender, ainsi que toute eau résiduelle, ce qui cause une certaine ébullition dans le tender. L'arrêt des injecteurs aspire l'eau froide du tender. Une fois que le manomètre de vapeur atteint 55 livres (3,8 bar), les injecteurs seront rouverts. Cela remplace l'eau qui s'est évaporée de la chaudière. Dès que le manomètre de vapeur indique plus de 100 livres (6,9 bar) de pression, le moteur est prêt à partir.