Qu’est-ce qui a motivé le désir des États-Unis de rejoindre les océans Atlantique et Pacifique ?

Avantages économiques :

- Routes commerciales plus courtes :La construction d'un canal réduirait considérablement les distances et le temps de déplacement des navires voyageant entre les océans Atlantique et Pacifique, ce qui entraînerait des économies substantielles en carburant et en frais de déplacement pour le commerce mondial.

- Augmentation du volume des échanges :En éliminant la nécessité de contourner la pointe sud de l'Amérique du Sud (Cap Horn), le canal faciliterait une circulation plus rapide et plus efficace des marchandises, ouvrant de nouvelles opportunités commerciales et augmentant le volume des échanges entre les Amériques, l'Asie et l'Europe. .

Considérations stratégiques :

- Avantage militaire :Un canal donnerait aux États-Unis un avantage militaire stratégique en permettant un mouvement rapide des navires de guerre entre les flottes de l'Atlantique et du Pacifique, améliorant ainsi les capacités de défense sur les deux côtes et élargissant la sphère d'influence des États-Unis dans la région.

- Sécuriser les Caraïbes et l'Amérique centrale : La construction du canal renforcerait le contrôle américain sur les Caraïbes et l’Amérique centrale, protégeant ainsi ses intérêts économiques et politiques dans la région.

Idéologies expansionnistes :

- Destin manifeste :L'idéologie dominante du Destin Manifeste a influencé la politique américaine, faisant croire que le destin de l'Amérique était de s'étendre d'un océan à l'autre et d'exercer son influence à travers le continent. Construire un canal au Panama aligné sur cette vision expansionniste.

Progrès technologiques :

- Capacités d'ingénierie améliorées : La fin du XIXe siècle a été témoin d’avancées significatives dans les techniques d’ingénierie et de construction, rendant possible la construction d’un canal au niveau de la mer.

Influence politique :

- Lobbying de personnalités éminentes :Des personnalités éminentes, dont l'amiral de la marine américaine Alfred Thayer Mahan et l'ancien président Ulysses S. Grant, ont fortement plaidé en faveur de la construction d'un canal, influençant l'opinion publique et la prise de décision politique.