Comment les variations de température affectent l'altimètre

? Altimètres sont des dispositifs sur un avion qui indiquent la hauteur réelle de l'avion au-dessus de niveau de la mer , appelés l'altitude vraie . Ils lisent les changements de pression barométrique en calculant le poids de l'air en poussant vers le bas sur l'aéronef à partir de ci-dessus. L'air chaud augmente la pression de l'air , et l'air frais diminue la pression , mais l'altimètre ne peut pas calculer la température et de la densité de l'air . L'atmosphère standard est une variation des conditions atmosphériques représentatives des conditions moyennes annuelles convenues à l'échelle internationale à des altitudes moyennes. L'évolution des instruments et des plans de vol peuvent être effectuées lorsque le pilote compare la performance de son avion dans des conditions particulières à cette norme . Chaud que la moyenne

Lorsque la température est plus élevée que l'atmosphère standard, altimètre la lecture du plan sera inférieure à l'altitude vraie . Des températures plus élevées provoquent molécules d'air se déplacent plus éloignés et deviennent moins denses . L'avion , il faudra plus de longueur de piste et augmentation de la clairance de piste due à puissance réduite , la poussée , ascenseur et taux causée par l'atmosphère moins dense grimper . L'avion réagit comme si elle volait à une altitude plus élevée .

Cooler Than Moyen

températures dans la troposphère diminuent généralement avec l'altitude. Des températures inférieures à l'atmosphère normale entraînent atmosphère plus dense , car il n'y a plus de molécules , et ils sont plus rapprochés . Poussée , ascenseur et taux de montée sont tous augmenté . L'altimètre de l'avion sera lu plus haut que l'altitude vraie , et l'avion va réagir comme si elle volait à une altitude inférieure. Le pilote doit être conscient qu'il est plus près du sol que l'altimètre indique .

Chaud que la moyenne en Route

Lorsque la température augmente en route , la plan sera effectivement plus élevé dans l'atmosphère que l'altimètre indique . Cela conduit à une réduction de la performance et de puissance . Densité de l'air réduite entraîne une réduction de la prise d'air du moteur et une perte de puissance du moteur. Les hélices et le moteur n'ont pas autant d'air à déplacer , réduire la poussée. Moins d'air moyens de levage réduite en raison de moins de force sur les ailes . Les zones arides de déserts rocheux ou sableux et grands continents produisent les plus grands changements de température . Les changements brusques de température sont rencontrées le long des rives des grands lacs et des océans .
Cooler Than moyenne en Route

L'avion sera inférieur à la lecture de l'altimètre lorsque la température tombe en route . Le terme «Regardez ci-dessous " s'applique à cette situation , parce que l'avion est plus près du sol que indiqué. La performance de l'aéronef augmente en raison de l'augmentation de molécules d'air . Poussée , ascenseur et monter augmentation de taux .