À propos de la déréglementation aérienne

Avant la déréglementation aérienne , le Civil Aeronautics Board (CAB ) étroitement réglementés les tarifs , itinéraires et horaires des transporteurs aériens américains . Après la déréglementation , les compagnies aériennes sont libres de fixer les prix , les itinéraires de changement et les vols réguliers , sans la surveillance du gouvernement . La Federal Aviation Authority encore réglemente rigoureusement la sécurité aérienne , mais n'a aucune autorité en matière de concurrence ou de décisions d'affaires . Voyage en avion a radicalement changé depuis la déréglementation .

de Histoire Selon les États-Unis centenaire de la Commission de vol, le CAB a été créé pour favoriser le développement d'un système de transport aérien aux États-Unis L'ACR compagnies aériennes réglementé , tout comme sociétés de services publics , avec l'objectif de maintenir une industrie du transport aérien dynamique plutôt que d'encourager la concurrence . Les compagnies aériennes de l'ACR a permis de fonctionner comme des oligopoles , ou des industries de la concurrence limités . CAB examiné cette nécessaire de fournir un réseau air - Voyage sûre et complète pour le public voyageur .
Échéancier
déréglementation apporté plus de compagnies aériennes et des passagers vers les cieux .

Congrès a créé l'ACR en 1938 pour réglementer et promouvoir l'industrie américaine du transport aérien . Selon l' Association du transport aérien , en 1975, le CAB a conclu , "Les compagnies aériennes sont naturellement compétitifs, non monopolistique . " Cela a conduit directement à l' adoption de la Loi sur la déréglementation aérienne de 1978 , qui a permis à la concurrence dans l'industrie aérienne . Compagnies aériennes de fret avaient été déréglementés un an plus tôt . La loi prévoit des subventions pour les compagnies aériennes pour faciliter la transition vers un marché libre ou système concurrentiel . En 1984 , l'ACR a formellement dissous .
Effets

compagnies aériennes Air de déréglementation initialement causé à abandonner lignes moins rentables pour se concentrer sur les itinéraires les plus populaires élevés de profit , selon les États-Unis Centenaire de la Commission rapport de vol " déréglementation et ses conséquences . " Le gouvernement fédéral a commencé une série de subventions pour encourager les compagnies aériennes à continuer à servir de plus petites destinations . Un autre résultat de la déréglementation , selon le rapport de la Commission de vol , avait une tendance à la consolidation des compagnies traditionnelles , les compagnies aériennes qui étaient en activité avant la déréglementation . Les compagnies traditionnelles , comme TWA et de l'Est , ont cessé leurs activités entièrement ; d'autres , comme le Piémont et PSA , ont fusionné avec d'autres transporteurs .
Avantages

L' introduction de la concurrence qui est venu avec la déréglementation aérienne réduit considérablement le prix des billets d'avion . Dans la « déréglementation des industries de réseaux , " Steven Morrison et Clifford Winston estiment que la déréglementation permet d'économiser les voyageurs aériens de plus de 20 milliards de dollars annuellement . L' Association du transport aérien note que les tarifs aériens ont diminué de plus de 50 pour cent depuis 1978 , la dernière année de la déréglementation . En outre , des programmes de récompenses aériennes et l'augmentation des choix dans les routes et les transporteurs sont une conséquence directe de la déréglementation .
Fallout

Alors que la rentabilité sous l'autorité de l'ACR , les compagnies aériennes ont été essentiellement garantis . Une telle garantie existe déréglementation poste. James May , président de l' Association du transport aérien , cité dans « Seattle Post Intelligencer ", a déclaré , " La formation d'un comité consultatif fédéral du gouvernement et des intervenants de l'industrie , qui cherchera des solutions aux défis auxquels fait face l'aviation américaine , afin de rétablir les emplois et la santé financière de notre industrie est essentiel . "