Comment Hélicoptères travail

Alors qu'ils prenaient plus de temps à se développer, les hélicoptères sont maintenant aussi répandu que les aéronefs à voilure fixe . Bien qu'ils partagent maintenant le décollage et l'atterrissage rôle verticale avec jets VTOL ( le Harrier ) et avions tilt- rotor ( V- 22 ) , en dehors de l'armée de l'hélicoptère reste le seul choix pour la pratique décollage et l'atterrissage sans piste, et la plupart des services que nous tenons pour acquis dans le monde moderne serait impossible sans elle. Identification

Un hélicoptère , ou auto- gyro , est un type d'avion qui dérive sustentation et de propulsion d'un ou deux rotors horizontaux . Alors qu'il est possible d'avoir plus de deux, pas de conception de travail en usage aujourd'hui fait cela.
Caractéristiques

Le principal avantage de l'hélicoptère est que le rotor horizontal ( s) assurer la portance sans bouger l'appareil vers l'avant. Cela permet à un hélicoptère de décoller et atterrir verticalement , sans piste, donnant le type de véhicule, une flexibilité qui était inconnu dans un avion conventionnel , voilure fixe . Même jets VTOL et les aéronefs à rotors basculants ne sont pas aussi capables dans le décollage vertical et le rôle de l'atterrissage des hélicoptères , et ces deux technologies sont inconnues en dehors d'applications militaires .

Fonction
Photos

un hélicoptère fonctionne au moyen d'un rotor horizontalement alignés , tournant à partir d'un mât central. Dans la plupart des conceptions modernes , le rotor est partiellement ou entièrement articulé , ce qui permet au rotor d'être incliné à un degré limité , en transférant une certaine propulsion de la verticale à une direction horizontale . Cela permet à ces hélicoptères pour faire des changements plus rapides dans la direction ( avant, arrière , côté à l'autre ) . Dans la plupart des hélicoptères une de rotor , un petit rotor de queue est présent pour contrebalancer l'effet naturel d'avoir le tour de l'hélicoptère dans la direction opposée à celle du rotor . Un des avantages du système de rotor double , c'est que les rotors peuvent tourner dans des directions opposées et se compensent et d'éviter ce problème de contre- rotation .

Considérations

Hélicoptères perdre certaines fonctionnalités d'aéronefs à voilure fixe en gagnant leur capacité de décollage et atterrissage vertical . Ils ont la vitesse limitée , principalement en raison de leurs caractéristiques aérodynamiques et les caractéristiques de décrochage de la configuration de leur rotor . Ils peuvent également ne pas rouler ou faire des boucles . Ils ont généralement de faibles plafonds de services (altitude maximale ) , sont bruyants , et sujette à de fortes vibrations .
Histoire

Même s'il y avait des conceptions antérieures d'hélicoptères qui ne prennent leur envol , ils ont tous été impossible . Ils ont volé , mais ils n'avaient pas toutes les fonctionnalités de travail de contrôle nécessaires pour une utilisation pratique . Le premier exemple d'un hélicoptère pratique était le prototype de Juan de la Cierva , premier vol en Espagne en 1923 . Le premier bruit d'hélicoptère assez pour être produit en masse était le R - 4 de la célèbre Igor Sikorsky , d'abord fabriqué en 1942 . Le premier hélicoptère autorisé pour un usage civil aux États-Unis était le Bell 47 , introduit en 1946 .