Informations sur l'Indiana Toll Road

L'Indiana Turnpike s'étend sur 253 km (157 miles) à travers le nord de l'Indiana, de la frontière de l'Ohio à l'est à celle de l'Illinois à l'ouest. Cette route à péage existe depuis les années 1950. En 2006, sa gestion est passée de l'État à un consortium privé international (Cintra, Espagne et Macquarie, Australie), qui a versé 3,8 milliards $ à l'Indiana pour financer d'autres routes.

Fonction

L'Indiana Turnpike offre une liaison directe Ohio–Chicago à coût modéré. Le péage intégral était de 4,65 $, il est passé à 8 $ pour les voitures payant en espèces. Les poids lourds paient 27,25 $ pour tout le parcours. Plus de 50 000 véhicules/jour empruntent les tronçons les plus fréquentés.

Caractéristiques

21 entrées/sorties desservent les 7 comtés du nord de l'Indiana. Sur Getizoom.com (site officiel), vous trouverez liste et carte de ces échangeurs. La route est ouverte 24/7, 365 jours/an, avec fermetures ponctuelles pour maintenance. Les bornes kilométriques commencent à 0 à l'ouest (frontière Illinois) et vont jusqu'à 157 à la frontière Ohio. Les numéros de sortie et d'aires de repos correspondent aux bornes kilométriques (sortie 21 = 21 miles de l'Illinois).

Plazas de services

10 « travel plazas » offrent restauration, carburant, toilettes : 5 dans chaque sens. Des informations touristiques sont disponibles aux plazas du mile 56 (est) et mile 126 (ouest).

Tarifs

L'Indiana promeut le péage en flux libre. Le badge I-zoom se colle sur le pare-brise et est détecté aux gares de péage. Les utilisateurs I-zoom bénéficient de tarifs réduits par rapport au paiement espèces. Les détenteurs d'I-pass (États voisins) et d'E-ZPass peuvent utiliser le système sans second dispositif.

Considérations

La privatisation de l'entretien suscite de vifs débats. L'augmentation des tarifs ne s'est pas encore traduite par d'importantes améliorations (plazas modernisées). De menus travaux (reprise de chaussée) sont effectués chaque saison. L'Indiana est le premier État à avoir privatisé la propriété de sa route ; le Texas envisage la même option pour générer des revenus.