Liste d'épaves renflouées

La plupart des épaves restent enfouies sous les mers du monde, mais parfois des explorateurs les redécouvrent et les renflouent – souvent des centaines d'années plus tard. Le renflouement peut impliquer de remonter des navires entiers, les épaves restantes ou simplement la cargaison et les pièces que les sauveteurs jugent précieuses. Déterminer la propriété des épaves et de leur contenu implique des questions juridiques complexes, mais souvent le public bénéficie de pouvoir voir ces découvertes dans des expositions itinérantes et des musées.

RMS Titanic

Symbole de la façon dont même les plus grandes réalisations de l'humanité peuvent se terminer en catastrophe, le Titanic revendiquait fièrement le titre de plus grand paquebot du monde lors de son départ, pour couler quatre jours plus tard, tuant 1 517 passagers et membres d'équipage. Il a heurté un iceberg à 23 h 40 le 14 avril 1912 et, à 2 h 20, était perdu dans les eaux glaciales de l'Atlantique.

Des explorateurs marins ont découvert l'épique à 595 km (370 miles) au sud-est de Terre-Neuve, au Canada, en 1985. Une succession de litiges judiciaires a fait en sorte que personne n'a encore remonté les restes complets du Titanic, mais des milliers de pièces et d'artefacts ont été sauvés et exposés.

HMS Victory

La Royal Navy britannique a lancé le HMS Victory en 1737, mais il n'a duré que jusqu'au 4 octobre 1744, lorsqu'une tempête l'a détruit dans la Manche, entre l'Angleterre et la France. Le navire de guerre le plus puissant de son époque, il contenait 100 canons et avait un équipage de 1 100 hommes – tous perdus, ainsi que son capitaine, l'amiral Sir John Balchin. Lord Nelson a plus tard commandé un navire naval du même nom.

Les chasseurs d'épaves d'Odyssey ont découvert l'épave en 2009 et ont sauvé deux canons en bronze, décrivant l'opération comme « la solution à l'un des mystères navals les plus intrigants de l'histoire ».

Mary Rose

Le Mary Rose a coulé en 1545, mettant une fin inattendue à l'un des navires de guerre les plus chéris du roi Henri VIII. Il a regardé depuis la terre une rafale de vent soudaine faire basculer le bateau sur le côté, faisant entrer l'eau et tuant la majeure partie de l'équipage.

Des plongeurs sont revenus périodiquement sur l'épave pour sauver des canons, mais ils l'ont laissée aux explorateurs du XXe siècle pour la renflouer. En 1979, le Mary Rose Trust a commencé l'opération, et en 1982, des grues ont sorti les restes du navire de leur tombeau aquatique. Les visiteurs peuvent maintenant voir les bois remarquablement bien conservés du navire dans un musée dédié à Portsmouth, en Angleterre.

Vasa

Le navire de guerre suédois Vasa a coulé à seulement un mille marin de son voyage inaugural, le 10 août 1628. L'historien amateur Anders Franzen a passé des années à chercher l'épave. Il l'a finalement découverte en 1956, à seulement 100 mètres au large de Beckholmen, une île navale dans la capitale suédoise, Stockholm. En 1961, une équipe a utilisé des câbles et des pontons pour la renflouer des fonds marins.

Le Vasa est maintenant restauré et exposé dans son propre musée à Stockholm. Plus de 95 % des bois d'origine restent, faisant du Vasa l'une des épaves renflouées les plus complètes visibles aujourd'hui.