À propos de Amtrak

Amtrak est une société de chemin de fer public-privé hybride . Pour comprendre la signification historique de Amtrak , il est important de comprendre les facteurs qui ont conduit à la baisse des industries de chemin de fer privées au début et au milieu du 20e siècle . Les règlements du gouvernement paralysé les industries ferroviaires privées . Pourtant , paradoxalement , le gouvernement fédéral a sauvé les chemins de fer en créant et en subventionnant Amtrak en 1970 . Beaucoup de questions entourant Amtrak sont toujours d'actualité , y compris le rôle du gouvernement à subventionner les industries de transport . Identification

Amtrak est une société financée par le gouvernement fournir un service ferroviaire à travers les États -Unis. Le nom " Amtrak " est une combinaison des mots " américains " et " piste". Amtrak possède et exploite 182 titres , y compris le Nord-Est du corridor , la ligne de Philadelphie à Harrisburg , l'Empire Corridor , le New Haven - Springfield ligne , le Chicago - Detroit Ligne , la Direction générale de Post Road , et d'autres à travers les 48 états inférieurs. Amtrak exploite environ 2 000 voitures de chemin de fer , y compris les voitures-lits , entraîneur, affaires, équipe , voitures de dinette , voitures-restaurants et des wagons à bagages . Trains paires nord et à l'est se déplacent habituellement tandis que les trains impairs sud et à l'ouest de voyage . Quand Amtrak a ouvert ses portes en 1971 , l'entreprise comptait 25 employés . Aujourd'hui , Amtrak a plus de 25.000 employés .
Géographie

Bien Amtrak n'est plus légalement nécessaire pour faire fonctionner un système de route nationale , le service est disponible dans 46 pays (tous sauf Alaska , Hawaii , Dakota du Sud et le Wyoming ) . Le couloir du nord , la course entre Boston et Washington DC , est alimenté par des câbles aériens . D'autres pistes fonctionnent par des locomotives diesel . Les gares les plus fréquentées sont la gare Penn Station de New York , Union Station de Washington DC , 30th Street Station de Philadelphie , la gare du Sud de Boston , la gare Union de Chicago et de la gare Union de Los Angeles . Les gares les plus fréquentées ont trains jusqu'à plusieurs fois par heure . D'autres domaines dans le Midwest , Ouest et Sud ont un service beaucoup plus rare , d'exploitation de moins de trois trains par jour . Amtrak offre également des services de banlieue , financé par les Etats plutôt que le gouvernement fédéral .

Histoire

Le début et au milieu du 20e siècle a vu la baisse du passager industrie ferroviaire. À partir du milieu du 19e siècle aux années 1920 , la plupart des Américains ont voyagé entre les villes par chemin de fer . À l'époque, les rails et les trains ont été détenus et exploités en privé . En 1929 , environ 65 000 voitures de chemin de fer étaient en opération . Des années 1920 aux années 1960 , la popularité de l'industrie ferroviaire a diminué , mais il y avait une brève période de récupération après la Seconde Guerre mondiale . En 1965 , il y avait aussi peu que 10 000 voitures de chemin de fer en exploitation . Qualité et la disponibilité des services de chemin de fer ont également souffert en raison de la baisse des profits , le sous-investissement et règlements bureaucratiques . Au cours des années 1910 et la Première Guerre mondiale , les systèmes de fixation des taux et des actions différées du gouvernement fédéral et de l'Interstate Commerce Commission ( ICC ) a provoqué des services ferroviaires fois rapides et populaires à devenir lent et inefficace.
importance

Plusieurs facteurs ont contribué au déclin de l'industrie ferroviaire privé des années 1920 aux années 1960 . Dès les années 1930 , le gouvernement fédéral a commencé à subventionner fortement les autres modes de transport , y compris l'automobile et de l'aviation commerciale . Forte concurrence contre-dépouille de la domination de l'industrie des chemins de fer . Les chemins de fer ont également été soumis à des taxes foncières lourdes . Le gouvernement fédéral a mis en œuvre une taxe Seconde Guerre mondiale - ère qui est resté jusqu'en 1962 . Les gouvernements des États et les chemins de fer ont vu comme une source facile de questions de revenue.Labor fiscale a également paralysé l'industrie ferroviaire . L'industrie a été aux prises avec des règles de travail archaïques , l'augmentation des coûts du travail et des syndicats inflexibles . Politiques de travail ont été incapables de s'adapter aux progrès de la technologie . Bien que la vitesse des trains avaient doublé par rapport aux années 1910 aux années 1950 , les travailleurs n'étaient pas disposés à augmenter le nombre de miles ils ont travaillé chaque jour, ce qui a entraîné une forte baisse de l'efficacité financière de chemin de fer .
Effets

en 1969 , la Société Pullman a fait faillite et a été suivi peu après par Penn Central en 1970 . En réponse , le président Richard Nixon et le Congrès a adopté la Loi sur le Service ferroviaire de passagers en 1970 . Afin d'assurer la poursuite des trains de chemin de fer , le gouvernement a créé Railpax ( plus tard rebaptisé Amtrak ) , une entité publique - privée hybride recevoir des fonds des contribuables . L'administration Nixon a vu cela comme un geste politiquement opportun , un moyen d'apaiser le public et donner les industries ferroviaires un dernier tour de piste . Il estime que l'intérêt public serait s'estomper et que Amtrak mourrait au bout de quelques années . Les partisans de Amtrak , cependant, espère que l'intervention du gouvernement serait intermittent et que Amtrak serait bientôt en mesure de fonctionner de façon indépendante . Ni produite. Amtrak a développé suffisamment d'intérêt populaire pour se maintenir , mais pas assez pour privatiser .
Échéancier

Le 1er mai 1971, à 00h05 , la première Amtrak train a quitté la gare Penn Station de New York pour la 30e rue de Philadelphie . Les premières années de Amtrak ont été une période de transition et d'adaptation . Bien que les routes étaient Amtrak suites de services ferroviaires préexistantes , le nombre de routes a été réduit de moitié. Avant Amtrak , il y avait 364 itinéraires . Amtrak seulement poursuivi 182 d'entre eux . Certains des problèmes Amtrak a hérité inclus l'entretien différé et installations redondantes . Pourtant, la fusion des systèmes de chemin de fer ont également encouragé l'efficacité de Voyage interurbain . L'acquisition d'Amtrak du couloir du nord dans les années 1970 a également entraîné une augmentation significative du chiffre d'affaires . Bien que Amtrak n'a pas été en mesure de faire la transition à devenir une entité privée , l'entreprise a bénéficié de la pénurie de carburant , ce qui a nui aux industries de l'automobile , et des grèves aériennes , qui blessent l'aviation commerciale , dans les années 1970 .

Considérations

de 1980 à maintenant , Amtrak a vu un flux régulier de passagers , environ 20 millions par an . Dans les années 1990 , Amtrak a tenté en vain de devenir indépendant de financement du gouvernement . Cela a suscité le débat quant à savoir si le gouvernement fédéral devrait continuer à subventionner Amtrak . Le sénateur John McCain a plaidé en faveur de l'élimination des subventions , mais le président Amtrak David L. Gunn a répliqué que le gouvernement subventionne également l'aviation commerciale . En 1971 , Amtrak a reçu 40 millions de dollars le financement fédéral , plus 100 millions de dollars en prêts . En 1981 , ce chiffre avait augmenté à 1,5 milliards de dollars. Dans les années 1980 , le président Ronald Reagan avait réduit le financement à 601 millions de dollars , mais dans les années 1990 ces chiffres ont augmenté . Les adversaires de subventions fédérales ont fait valoir que les plans de sauvetage ont servi les intérêts des syndicats et des sociétés plutôt que des citoyens qui voyagent . Les partisans , cependant, ont rétorqué que depuis que le gouvernement finance les industries de l'automobile et de l'aviation , il ne devrait pas être un double standard . Le débat entre l'intervention et de la privatisation reste d'actualité. Le plan de relance du président Obama comprend 1,1 milliard de dollars Amtrak 2 milliards de dollars pour les entreprises de l'automobile , et 3 milliards de dollars pour les compagnies aériennes .