Les inconvénients de domestiques Compagnies aériennes

États-Unis compagnies aériennes nationales volent des milliers de vol chaque jour , fournissant le transport pas cher , sûr et relativement fiable à des millions de clients chaque année . Cependant , le désir du consommateur pour les prix des billets plus en plus faibles ont conduit à des années de coupe agressive des coûts et créé infériorités des compagnies aériennes intérieures par rapport à leurs concurrents internationaux . Alors que sur les routes nationales , il n'existe pas d'alternative , les compagnies aériennes américaines sont souvent désavantagés dans la concurrence sur les lignes internationales . Satisfaction de la clientèle

ans de mesures de réduction des coûts dans l'industrie ont pris un péage sur le service client et la satisfaction du client . Le rapport annuel Airline Quality mesure taux de plaintes , la ponctualité , la perte de bagages et les taux de refus d'embarquement et les combine pour créer un score total AQR . Alors que l' AQR ne considère que les transporteurs nationaux , les plaintes sont élevés chez de nombreuses compagnies aériennes . En outre , la plupart des transporteurs nationaux ont des services comme les repas, les oreillers ou de divertissement en vol , les services qui sont standard sur de nombreuses compagnies aériennes internationales

Regional Airlines
Le Petit compte des avions régionaux couper . pour plus de 50 pour cent des départs quotidiens américains . Partie

de la tendance de réduction des coûts a conduit à plus d'externalisation par les transporteurs traditionnels traditionnels , qui permettent à leurs vols devant être suivie par les compagnies régionales qui ont une base à moindre coût . Les transporteurs régionaux parviennent en réduisant les coûts et en réduisant encore davantage sur le service à la clientèle . Malgré le fait que les transporteurs régionaux volent sous les couleurs de la porte principale , ils sont toujours légalement une autre compagnie aérienne . Cette question s'est fait connaître au début de 2009 après l'accident de Colgan 3407 , qui opérait pour Continental Airlines . Alors que certaines compagnies aériennes , telles que Southwest Airlines , ne sous-traitent pas , il ya une tendance croissante . Selon l'Association du transport aérien régional , les compagnies aériennes régionales ont volé plus de 50 pour cent des départs des États-Unis à partir de 2010 .

Frais

une source croissante de frustration pour les voyageurs est la quantité croissante de frais que les compagnies aériennes ont mis en œuvre . Première et deuxième bagages enregistrés utilisés pour être libre sur la plupart des compagnies aériennes , mais exigent maintenant une taxe sur presque toutes les compagnies aériennes domestiques . Certaines compagnies aériennes ont même mis en place une taxe pour les sacs de bagages de cabine. La plupart de chaque compagnie aérienne charge maintenant pour les boissons et la nourriture , de modifier ou d' annuler des réservations , de choisir l'attribution des sièges ou pour obtenir un embarquement prioritaire . Selon le Bureau of Transportation Statistics ( BTS ) , des frais de bagages collectées par les compagnies aériennes des États-Unis a augmenté à partir de 464 M $ en 2007 à plus de 3 milliards de dollars en 2010. La tendance est plus répandue parmi les compagnies aériennes nationales des États-Unis , mais est de plus en plus dans d'autres parties du monde .
Fiabilité du service

Les compagnies aériennes ont une bonne quantité de mauvaise presse pour retards, annulations et diversions , en particulier pendant des conditions météorologiques défavorables et les opérations irrégulières . En 2010, le BTS a rapporté arrivées étaient en temps seulement environ 80 pour cent du temps . Bien que ce soit une légère amélioration au cours des dernières années , il ya place à amélioration. En 2010 , plus de 14.000 vols détournés et 93 000 vols ont été annulés .