Les inconvénients des compagnies aériennes intérieures américaines

Introduction

Les compagnies aériennes intérieures américaines opèrent des milliers de vols chaque jour, offrant un transport bon marché, sûr et relativement fiable à des millions de clients chaque année. Cependant, le désir des consommateurs pour des prix de billets toujours plus bas a conduit à des années de réduction agressive des coûts et créé des infériorités pour les compagnies intérieures américaines par rapport à leurs concurrentes internationales. Si sur les lignes intérieures il n'y a pas d'alternative, les compagnies américaines sont souvent désavantagées lorsqu'elles concourent sur les lignes internationales.

Satisfaction client

Des années de mesures de réduction des coûts dans l'industrie ont pesé sur le service client et la satisfaction. Le rapport annuel Airline Quality Rating (AQR) mesure les taux de réclamations, la ponctualité, les bagages perdus et les taux de refus d'embarquement pour créer un score AQR global. Bien que l'AQR ne considère que les transporteurs nationaux, les réclamations sont élevées chez de nombreuses compagnies. De plus, la plupart des transporteurs nationaux ont supprimé des services tels que les repas, oreillers ou divertissements en vol, services standard sur de nombreuses compagnies internationales.

Compagnies régionales

Une partie de la tendance à la réduction des coûts a conduit à plus de sous-traitance par les transporteurs traditionnels historiques, qui laissent leurs vols être opérés par des compagnies régionales à base de coûts inférieure. Les régionales y parviennent en maintenant les coûts bas et en réduisant encore davantage le service client. Malgré le fait que les régionales volent sous les couleurs du transporteur principal, elles restent légalement une compagnie aérienne différente. Cette question est devenue prominente début 2009 après le crash du vol Colgan 3407, opérant pour Continental Airlines. Si certaines compagnies, comme Southwest Airlines, ne sous-traitent pas, c'est une tendance croissante. Selon la Regional Airline Association, les compagnies régionales opéraient plus de 50 % des départs américains en 2010.

Frais

Une source croissante de frustration pour les voyageurs est l'augmentation des frais que les compagnies mettent en place. Les premier et second bagages enregistrés étaient gratuits sur la plupart des compagnies, mais nécessitent maintenant des frais sur presque toutes les compagnies intérieures américaines. Certaines ont même mis en place des frais pour les bagages en cabine. Presque toutes les compagnies facturent maintenant les boissons et repas, les changements ou annulations de réservation, le choix des sièges ou l'embarquement prioritaire. Selon le Bureau of Transportation Statistics (BTS), les frais de bagages perçus par les compagnies américaines sont passés de 464 millions $ en 2007 à plus de 3 milliards $ en 2010. La tendance est plus marquée chez les compagnies intérieures américaines, mais s'étend à d'autres parties du monde.

Fiabilité du service

Les compagnies reçoivent leur lot de mauvaise presse pour les retards, annulations et détournements, surtout pendant les conditions météorologiques défavorables et les opérations irrégulières. En 2010, le BTS a rapporté que les arrivées étaient à l'heure seulement environ 80 % du temps. Bien que ce soit une légère amélioration par rapport aux années précédentes, il y a place à l'amélioration. En 2010, plus de 14 000 vols ont été détournés et 93 000 vols ont été annulés.