Complications de la réforme du contrôle aérien

Introduction

Des millions de personnes volent chaque année et la sécurité dans les airs est une préoccupation majeure pour de nombreux voyageurs. L'objectif de la réforme du contrôle aérien n'est pas seulement de rendre les cieux plus sûrs, mais aussi de raccourcir les vols et de devenir plus économe en carburant. Actuellement, les États-Unis s'appuient sur une technologie obsolète que de nombreux autres pays ont abandonnée au profit de systèmes GPS plus précis et moins sujets à l'erreur humaine. Si la réforme du contrôle aérien est une entreprise ambitieuse, elle comporte plusieurs écueils potentiels.

Coûts des communications

Le plus grand obstacle à surmonter pour la réforme du contrôle aérien est la mise à niveau de l'équipement transpondeur dans les avions. La plupart des compagnies aériennes sont à court de liquidités en ces temps financiers difficiles et auraient du mal à passer à l'équipement GPS (ce qui coûterait environ 4 milliards de dollars) si elles ne l'ont pas déjà fait.

Privatisation

D'autres pays (ex. Canada et Suède) qui ont mis en œuvre des réformes similaires du contrôle aérien ont eu recours à la privatisation de leurs nouveaux systèmes. La privatisation du contrôle aérien inquiète le public et donne l'impression d'un manque de contrôle. De plus, la privatisation signifie des pertes d'emploi pour un nombre important d'employés du secteur public. Ce type de système repose davantage sur les ordinateurs et moins sur les contrôleurs aériens individuels.

Tours de contrôle aérien

Bien que ce ne soit pas un obstacle majeur, la réforme du contrôle aérien rendrait les tours de contrôle aérien appartenant à l'État obsolètes. Ces bâtiments devraient être réaffectés et pourraient rester vides en raison de ces réformes. Les villes dotées d'aéroports et de tours de contrôle auraient une résistance naturelle à une réforme qui laisse des bâtiments vides et des employés au chômage.