Les complications de la réforme du système de contrôle du trafic aérien

Des millions de personnes prennent l'avion chaque année et d'être en sécurité dans le ciel est une préoccupation majeure pour de nombreux voyageurs . L'objectif de la réforme du contrôle de la circulation de l'air n'est pas seulement de faire le ciel plus sûr , mais aussi de raccourcir les vols et devenir plus économes en carburant . Actuellement , les États- Unis s'appuient sur ​​une technologie désuète que de nombreux autres pays ont abandonné au profit de systèmes GPS qui sont plus précis et moins ouverte à l'erreur humaine . Alors que la réforme de contrôle du trafic aérien est une entreprise ambitieuse , il a plusieurs écueils possibles . Les coûts de communication

Le plus grand obstacle à la réforme du contrôle de la circulation aérienne à surmonter est la modernisation des équipements de transpondeur dans les avions . La plupart des compagnies aériennes sont à court d'argent en ces temps financiers difficiles et auraient de la difficulté à la mise à niveau des équipements GPS ( qui coûterait environ 4 milliards de dollars ) si elles n'ont pas déjà fait.
Privatisation
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autres pays (par exemple , le Canada et la Suède ) qui ont mis en œuvre des réformes de contrôle du trafic aérien similaires ont eu recours à la privatisation de leurs nouveaux systèmes . Privatisation du contrôle du trafic aérien rend public nerveux et donne l'impression d' un manque de contrôle . En outre , la privatisation signifie des pertes d'emploi pour un nombre important d'employés du gouvernement . Ce type de système repose également plus sur les ordinateurs individuels et moins sur les contrôleurs de la circulation aérienne .

Appartenant à l'État les tours de contrôle de la circulation aérienne de tours de contrôle de la circulation aérienne peuvent être inutiles si les réformes sont adoptées .

Bien que n'étant pas un briseur d'affaire , la réforme du contrôle de la circulation aérienne rendrait tours de contrôle de la circulation aérienne appartenant au gouvernement obsolètes . Auraient besoin de ces bâtiments à réorientés et pouvaient s'asseoir vide en raison de ces réformes . Villes avec les aéroports et les tours de contrôle de la circulation aérienne auraient une résistance naturelle à une réforme qui laisse bâtiments assis vide et les employés sans travail.