Spécifications du radar d'approche AN/TPN-22

Modes d'atterrissage

Le système AN/TPN-22 prend en charge trois modes d'atterrissage. Mode I : commande à distance ou atterrissage entièrement automatique. Mode II : utilisation de commandes de guidage vers les aéronefs entrants. Mode III : atterrissages traditionnels avec contrôleurs au sol dirigeant les avions. L'AN/TPN-22, avec sa capacité à supporter ces trois types d'atterrissage, fait partie du Marine Air Traffic Control and Landing System (MATCALS). Ce système automatique tout-temps est un composant du Marine Air Command and Control Systems (MACCS).

Antenne

L'antenne de l'AN/TPN-22 émet un faisceau crayon sur la fréquence I-band. Elle possède une fonction « track-while-scan » utilisant un balayage phase/fréquence. L'antenne comprend 94 déphaseurs à diodes et 94 réseaux. Ces déphaseurs numériques sont le mécanisme par lequel le système de contrôle d'approche balaye et détecte les aéronefs entrants. Le système utilise le concept de polarisation circulaire : le faisceau est émis dans toutes les directions de manière circulaire, assurant qu'aucune zone de la région balayée n'est manquée. Couverture totale même par mauvais temps.

Émetteur et modulateur

L'émetteur du radar d'approche AN/TPN-22 contient un tube à ondes progressives (TWT). Son fonctionnement nécessite une alimentation haute tension. Un TWT est un amplificateur qui augmente le signal radar en utilisant une haute puissance. En plus du TWT, le système contient un modulateur à semi-conducteurs qui lisse le signal et réduit toutes les pertes. La modulation d'un signal en technologie radar garantit que les signaux parcourant de longues distances retrouvent leur intégrité. Cela fournit au contrôleur un signal précis et puissant.

Mobilité

L'AN/TPN-22 est mobile, ce qui permet son utilisation par les Marines sur des sites d'atterrissage reculés. Exemple : Bogue Field, Caroline du Nord. Il permet d'atterrir des avions tactiques à Bogue Field grâce à son radar track-while-scan.