Sécurité de la compagnie Garuda Airlines

Garuda Indonesia Airlines est la plus grande compagnie aérienne d'État d'Indonésie. Elle a subi de nombreux revers majeurs en raison d'un historique de nombreux accidents d'avion et d'un mauvais respect des réglementations de sécurité. En 2010, Garuda Airlines est prête pour un retour car son interdiction de sécurité a été récemment levée et les passagers commencent à revenir.

Histoire

Garuda Indonesia a commencé ses services aériens en 1949 avec un seul avion. En 1953, la flotte avait atteint 46 appareils. Garuda a lancé le service passagers vers Bali en 1951 en utilisant des avions Douglas Dakota DC-3. Selon le site de la compagnie, Garuda Indonesia a joué un rôle déterminant pour mettre l'île de Bali sur la « carte touristique » — l'île est devenue une destination touristique très prisée. De 1970 à 1980, Garuda Indonesia possédait la « plus grande flotte de Fokker Fellowship F-28 biréacteurs au monde ». La compagnie rapporte qu'en 2011 elle « prendra livraison du premier de 10 Boeing B777-300 ER, capables de transporter 365 passagers sur 14 685 km sans escale ».

Accidents

Garuda Indonesia Airlines a subi de nombreux accidents aériens depuis 1970. Neuf accidents mortels ont été signalés en trois décennies. En 1974 et 1975, 49 passagers (au total) ont été tués dans deux atterrissages ratés ; en 1982, un avion a heurté un terrain montagneux tuant 57 personnes ; en 1982, 22 personnes sont mortes dans un autre atterrissage raté ; 57 passagers ont été tués au décollage en 1983 ; un autre atterrissage raté a tué 23 personnes en 1987 ; en 1996, un décollage avorté a tué trois personnes ; en 1997, un avion a heurté un terrain montagneux tuant 222 passagers ; et en 2007, un avion a dépassé la piste tuant 133 passagers.

Avertissement

En 2007, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a abaissé la note de surveillance aérienne de l'Indonésie à la Catégorie 2 après deux accidents mortels cette année-là, dont un impliquant Garuda Indonesia Airlines. L'ambassade des États-Unis à Jakarta a déclaré aux journalistes qu'une note de Catégorie 2 « indique que la FAA a évalué l'Autorité de l'aviation civile du gouvernement indonésien comme n'étant pas en conformité avec les normes de sécurité de l'Organisation de l'aviation civile internationale pour la surveillance des opérations des transporteurs aériens indonésiens », selon un article de « Asia-Pacific News ».

Plans futurs

Selon le site de Garuda Indonesia, la compagnie prend très au sérieux sa chance d'améliorer ses normes de sécurité, et vise à représenter le pays d'Indonésie en offrant un service exceptionnel et des hébergements de voyage exemplaires à partir de maintenant. Une déclaration de son site dit : « Garuda Indonesia est déterminée à améliorer sa qualité dans tous les aspects des activités de l'entreprise. ... c'est notre sincère espoir que Garuda Indonesia restera une source de grande fierté nationale pour l'Indonésie, et que nous continuerons à être l'une des compagnies aériennes les plus respectées d'Asie ».

Redressement

Tom Wright, du « Wall Street Journal », rapporte qu'après de nombreuses luttes pour se conformer aux réglementations de sécurité, Garuda Indonesia a finalement été approuvé pour commencer le transport aérien commercial vers l'Europe (à partir du premier semestre 2010). L'Union européenne a finalement levé une interdiction de deux ans sur certains transporteurs aériens indonésiens après que le pays ait fait des tentatives significatives pour améliorer ses normes de sécurité. Le PDG de Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, a rapporté que Garuda commencerait par voler vers Amsterdam, puis examinerait d'autres destinations européennes plus tard dans l'année.