Comment faire du « crabe » (crab) pour correction de vent

Voler est si facile aujourd'hui. Le GPS a enlevé tout le travail difficile de la navigation. Avant les récepteurs GPS avec cartes mobiles montrant la trace au sol réelle, un pilote devait faire des calculs mathématiques complexes pour corriger les vents en altitude lors de la planification de vol.

Instructions

Le crabe (Crabbing)

1. Évitez d'être déporté de votre route. Utilisez un angle de correction de vent (Wind Correction Angle - WCA) pour compenser les effets des vents dominants. Faites la correction en tournant légèrement l'avion vers la direction d'où vient le vent et « crabez » (volez en crabe). Vous ne volez pas vraiment de côté, mais au lieu de voler directement vers votre destination, vous avez légèrement tourné vers le vent venant en face pour compenser la dérive. L'angle que vous tournez est l'angle de correction de vent.

2. Calculez l'angle de correction de vent. Si vous volez à 120 kt, cap désiré 270° (ouest), c'est le cap sans vent. Mais si le vent souffle à 30 kt depuis 225° (sud-ouest), il faut virer à gauche vers 260° pour corriger la dérive et maintenir une trace au sol droite et directe.

3. Soyez conscient du vent de face (headwind). Le compas et l'indicateur de cap indiqueront 260°. Votre trace au sol réelle (ground track) est 270°. Le vent affecte aussi la vitesse sol, réduisant l'avion de 120 kt indiqués à 96 kt vitesse sol réelle.

4. Calculez l'angle de correction de vent (WCA) nécessaire. Beaucoup de pilotes utilisent une calculatrice E6B. Cela ressemble à une règle à calcul et est encombrant en vol. Il existe une version en ligne plus conviviale, et de petites calculatrices portables effectuant toutes les fonctions E6B. Voici les étapes pour la version en ligne.

5. Entrez le cap magnétique désiré (270).

6. Appuyez sur calculer. Les résultats donnent : nouveau cap, vitesse sol, angle de correction de vent. Un nombre négatif signifie virer à gauche.

Utiliser une calculatrice E6B en ligne

7. Allez au troisième groupe de calculs sur le site intitulé « Heading, Ground Speed, And Wind Correction Angle ». Entrez la vitesse du vent à votre altitude de croisière actuelle ou prévue.

8. Entrez la direction du vent. Dans notre exemple, tapez 225.

9. Entrez la vitesse vraie (True Airspeed). 120 dans ce cas (note : le texte original dit 30, mais c'est probablement la vitesse du vent ; la TAS est 120).