Comment déterminer la vitesse d'approche pour l'atterrissage

La vitesse indiquée qu'un pilote choisit pour l'approche finale d'atterrissage s'appelle la vitesse d'approche, aussi appelée Vref. Idéalement, cette vitesse est établie plusieurs miles avant, puis maintenue pour une descente stabilisée jusqu'au franchissement du seuil de piste. À ce moment, l'avion est arrondi (flare) et ralenti jusqu'à près de la vitesse de décrochage pour le toucher et l'atterrissage.

Instructions

1. Les avions d'aviation générale (type Cessna) sont certifiés pour des Vref à 30 % au-dessus de la vitesse de décrochage en configuration atterrissage (Vso). Avec train sorti et volets sortis, Vref = 1,3 × Vso. Les Vref sont normalement basés sur le poids maximal au décollage (MGW - Maximum Gross Weight).

2. Calculez la vitesse d'approche (Vref) pour l'atterrissage après un long vol. Tenez compte du carburant consommé. Vref diminue d'environ 0,8 nœud par 100 lb (45 kg) sous le MGW. Consultez votre feuille masse et centrage pour le MGW de votre avion. Calculez le poids réel au décollage (passagers, bagages, carburant).

3. Déterminez la durée du vol et calculez les gallons de carburant brûlés. Prenez en compte les différents taux de consommation : roulage, montée, croisière, descente. Calculez la perte de poids due à la consommation de carburant.

4. Soustrayez le poids du carburant brûlé du poids au décollage pour obtenir le poids à l'atterrissage. Puis soustrayez le poids à l'atterrissage du MGW. Arrondissez au cent de livres le plus proche. Divisez ce nombre par 100 puis multipliez par 0,8.

5. Prenez la vitesse Vso (vitesse de décrochage en config atterrissage, volets et train sortis - bas de l'arc blanc sur l'indicateur de vitesse) et soustrayez le nombre calculé. C'est votre nouveau Vref basé sur le poids réel à l'atterrissage.
   Poids décollage - poids carburant brûlé = Poids atterrissage.
MGW - Poids atterrissage = Z, arrondir Z au cent = Y.
Y / 100 × 0,8 = X.
Vso - X = nouveau Vref approche