Quelle est l'importance du chemin de fer du Canadien Pacifique

Le Chemin de fer Canadien Pacifique , à son mandat de compléter une liaison ferroviaire 1900 - mile de lignes existantes ou contractées entre Callander , Ontario , et de Kamloops , en Colombie-Britannique , qui allait devenir un facteur important dans le développement de l'Ouest du Canada et un contributeur majeur au développement du Canada en tant que nation . Contexte

La province de la Colombie- Britannique a accepté d'entrer dans la Confédération en 1871 à la condition que le chemin de fer transcontinental être démarré dans les deux ans et terminé dans les 10 . Sans le chemin de fer , la Colombie-Britannique aurait des liens plus étroits avec l'Ouest américain que de la capitale du Canada à Ottawa . Premier premier ministre du Canada , Sir John A. Macdonald , a reconnu le danger de l'expansion vers l'ouest américain à des liens ténus du Canada avec son propre territoire de l'Ouest . Macdonald a défendu la nécessité d' un chemin de fer pour unir la nouvelle Confédération canadienne .
Aspects financiers

Le gouvernement britannique a vu un chemin de fer qui s'étend à travers le Canada comme un bon moyen d'augmenter la Grande-Bretagne influence dans le Pacifique . Banquiers d'affaires britanniques ont été encouragés à investir dans la nouvelle ligne de chemin de fer et ont accepté de contribuer au financement de l'entreprise. Le contrat de construction , signé le 21 Octobre 1880, a prévu 25 millions de dollars et 25 millions d'acres de terres propres à la colonisation à un syndicat prêt à entreprendre le projet . L'acte de chemin de fer a été adoptée dans la loi sur Feb.15 , 1881.

Le 16 Février , le syndicat a déposé 1 million $ à garantir la construction et la société Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP ) est né . Était attendu de la nouvelle société pour compléter la ligne de chemin de fer transcontinental le 1er mai 1891. William Cornelius Van Horne , au temps de travail pour les intérêts des chemins de fer américains , a été offert $ 15,000 par année pour devenir le président de la nouvelle société canadienne et directeur général . C'était l'expérience et le leadership de Van Horne qui a contribué à faire de ce projet un succès .

Construction
acier tréteaux ont été initialement construits en bois .

La société CPR a embauché un ingénieur de localisation , le Major AB Rogers , pour trouver un itinéraire à travers les monts Selkirk . L'origine, la ligne devait passer par le col Yellowhead . Sandford Fleming , qui avait interrogées la possibilité de Yellowhead , a accepté une route plus au sud trouvée par Rogers et par la suite nommé Rogers Pass. La construction de la ligne a nécessité la construction d' énormes chevalets et dynamitage dangereux à travers miles de roche solide . Le dernier crampon a été enfoncé par Donald A. Smith ( plus tard nommé Lord Strathcona ) , à Craigellachie , en Colombie-Britannique , le 7 Novembre 1885.
Expansion Ouest

Le canadien Pacific Railway propriété 25 millions d'acres de terre qu'ils étaient désireux de vendre . Bureaux ont été ouverts en Europe de la publicité et de vendre la terre des colons sur l'idée de la localisation de leurs maisons dans l'ouest du Canada . Colons destinés plus de revenus pour le chemin de fer que les fournitures ont été livrées à l'ouest et les cultures et les animaux cultivés dans les nouvelles terres ont été expédiés aux marchés orientaux . Fret en provenance de Chine et du Japon est arrivé à sept voiliers affrétés par CPR pour expédier des marchandises à travers le Canada à Toronto, à Hamilton , et à New York. Les bateaux à vapeur ont été introduites sur les routes maritimes de la Colombie -Britannique vers la Chine et le Japon et apporté plus de passagers de RCR , et un contrat avec le British Post Office pour transporter le courrier vers les ports de l'Asie . L'Ouest du Canada a grandi et prospéré avec les succès économiques de la société CPR .
Succès ultérieurs

Des années plus tard la société Chemin de fer Canadien Pacifique est devenu impliqué dans les communications , les hôtels, l'assurance , la fabrication , l'exploitation minière , les pâtes et papiers , du camionnage , de la gestion et de l'aviation déchets. En 1941, le CFCP a acheté et fusionné 10 entreprises de l'aviation commerciale pour former Canadian Pacific Airlines . CPR d'aujourd'hui continue à maintenir plus de 22500 km de voies et des navires céréaliers de l'Ouest , engrais , voitures et transport par conteneur à travers le pays . Passagers et touristique trafic est actuellement gérée au Canada par VIA Rail ( anciennement chemin de fer Canadien National ) , que deux grandes sociétés ferroviaires du Canada partagent la richesse par le biais de mandats différents .