Projets de construction de tunnels

Lors de la conception de routes et autoroutes, les ingénieurs doivent surmonter des obstacles naturels et artificiels. Parfois, des obstacles existent qu'ils ne peuvent ni redessiner, ni modifier, ni corriger autrement, laissant comme seule solution de passer sous la zone problématique par un tunnel. La construction de tunnels reste coûteuse et longue, mais pour des projets dans l'État de Washington et en Californie, c'est la solution.

Tunnel de Bremerton

Débuté en juillet 2007, achevé deux ans plus tard. Son but : détourner les véhicules débarqués du ferry à Bremerton, Washington. Une fois hors du ferry, tous les véhicules entrent dans le tunnel de 292 m (959 pi) à deux voies dans un sens, et débouchent sur Burwell Street, évitant ainsi le centre-ville riverain avec ses piétons et sa congestion.

Quatrième tube du tunnel Caldecott

Nommé « quatrième tube » car trois tubes (bores) nommés Caldecott existent déjà. Ce nouveau tunnel doit soulager la surcharge actuelle sur les tunnels existants. Situé dans le comté d'Alameda, Californie, sur la State Route 24 entre Oakland et Orinda, il aidera à absorber la forte demande. Actuellement, le tube central change de sens quotidiennement à heures variables pour accommoder les navetteurs. Une fois le quatrième tube opérationnel, deux tubes pourront gérer le trafic dans un sens en permanence. Fin des travaux prévue fin 2013 ou début 2014.

Projet Devil's Slide

La célèbre Route 1 longe la côte californienne, réputée pour sa beauté. Sur un tronçon de Pacifica à Montara, la route traverse la zone Devil's Slide, très instable. La route est périodiquement fermée par des éboulements. En 1995, elle est restée fermée 158 jours, coûtant 3 millions $ en réparations. Ce projet, planifié depuis 30 ans, construira deux tunnels intérieurs de 1 280 m (4 200 pi) chacun, achevés en 2012, contournant la Route 1 pour assurer un transport sûr.