Histoire et types de motos : du vélo à moteur à la machine moderne

La moto entre dans son 3e siècle. Loin de ses origines (vélo + moteur), elle est célébrée dans les musées, symbole de rébellion et liberté. Avec la flambée du carburant (années 2000), beaucoup y reviennent pour économiser et réduire l'empreinte écologique.

Histoire

• 1867 : Sylvester Howard Roper (Massachusetts) : 1er deux-roues motorisé (vapeur). Poignée d'accélérateur rotative, bicylindre charbon. Démonstrations foires Côte Est. Pas de succès commercial.
• 1885 : Gottlieb Daimler & Wilhelm Maybach (Allemagne) : Reitwagen (« voiture à monter »), 1er à essence.
• 1894 : Hildebrand & Wolfmüller : 1ères motos vendues au public.
• 1902–1955 : Naissance des grandes marques actuelles : Triumph (1902), Harley-Davidson (1903), Honda (1946), Suzuki (1952), Kawasaki (1954), Yamaha (1955).

Types

Classification : route ou tout-terrain (off-road = renforcés pour pistes non goudronnées).
Trois catégories route :
• Standard (roadster) : peu de place bagages/accessoires, position droite, genoux sous hanches.
• Custom / Cruiser : plus gros, espace bagages, position basse/reculée, bras tendus vers guidon large.
• Sportive : carénages plastique, plus légère, rapide, maniable. Position penchée vers l'avant.
Sous-catégories : Sport-touring (bagages + position plus droite).

Popularité

Ventes mondiales +6,5 % en 2008 (crise économique) selon Bloomberg. Immatriculations US +51 % entre 2000 et 2005 (IIHS).

Sécurité

Accidents mortels moto >> voiture. US DOT 2005 : 18,62 morts/100k voitures vs 75,19/100k motos. Causes principales : voiture tourne illégalement devant moto, virages trop larges → sortie de route.

Efficacité carburant

Pas de normes US d'émissions pour motos, pas de méthode standardisée mpg. Moyenne moderne ~ 50 mpg (~21 km/l).