TSA : procédures normalisées d'exploitation

En Décembre 2009 , la TSA a publié par inadvertance un rapport de 93 pages sur leurs procédures d'exploitation standard quand il s'agit de dépistage et de contrôle des sacs pour la sécurité de l'aéroport . Une grande partie de cette information a été considérée comme très sensible , et la libération était essentiellement une violation de la sécurité . Bien que certaines de ces informations peuvent avoir changé depuis Décembre 2009, la plupart des procédures d'exploitation normalisées en surbrillance dans le rapport publié , s'appliquent toujours. Permettre application de la loi sur Avions

Il existe des procédures normalisées d'exploitation pour les avions d'embarquement de l'application de la loi , selon le document publié par la TSA . Le directeur fédéral de sécurité dans chaque aéroport doit diriger responsables de la TSA pour surveiller toutes les informations que les agents d'application de la loi actuelle , et leur identification , insigne , la raison pour le vol et tous les autres documents qui leur permettent de mener une arme à feu ou d'une arme à bord d'un avion . Cela comprend des officiers de pont vols fédéral et fédérales Air Marshals , qui voyagent souvent sur ​​des plans d'infiltration pour aider à protéger contre les attaques terroristes ou les détournements . Responsables de la TSA sont entraînés à utiliser voyage feux document vérification et loupes tout en inspectant tous les pouvoirs .

Régulier système X - Ray essais opérationnels

systèmes à rayons X qui sont utilisés par les agents de la TSA pour numériser sacs et bagages à main des passagers à bord d'avions doivent être testés régulièrement pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement et en mesure de prendre des images qui peuvent être des armes ou des bombes . Cela doit être fait au moins une fois toutes les 24 heures de fonctionnement et est fait en exécutant une étape coin d'essai à travers la machine à rayons X . Cette étape de test coin a beaucoup de jauges différentes de fil à l'intérieur de celui-ci qui sont souvent utilisés pour fabriquer différents types de bombes . Responsables de la TSA doivent aviser la direction TSA si l'un de ces fils ne sont pas détectés par la machine pour une raison quelconque , de sorte que la machine à rayons X peut être réparé ou mis hors service .

Essais d'explosifs dispositif de contrôle de contamination

responsables de la TSA croient un explosif est dans un sac ou bagage à point, ils fera appel à un dispositif de test explosif pour voir si il ya des traces de tout matériel de fabrication de bombes sur le sac lui-même sans ouvrir le sac . Si l'appareil émet une alarme d'aucune sorte, responsables de la TSA doivent immédiatement changer de gants , afin de ne pas contaminer le test . Le tableau doit aussi être nettoyé de sorte que d'un test plus précis peut être fait pour le sac à déterminer quel type de matières explosives peut être à l'intérieur de celui-ci ou ce que le sac peut avoir été exposé.