Comment les Nigérians voyagent : options de transport public et privé

Transport public

• Danfos (minibus jaunes) : Omniprésents, bon marché, bondés, non réglementés. Colonne vertébrale de Lagos et autres villes.
• Molues (grands bus bleus/blancs) : Capacité supérieure (jusqu'à 100), moins chers au km, encore plus bondés. En déclin à Lagos mais courants ailleurs.
• Taxis : Au compteur ou négociés. Plus sûrs, confortables, plus chers. VTC (Bolt, Uber, inDriver) en croissance dans les grandes villes.
• Bus gouvernementaux (BRT, LAGBUS, etc.) : Voies dédiées à Lagos ; moins chers que danfos, plus fiables. Lignes interurbaines reliant les grandes villes.
• Trains : Nigerian Railway Corporation (NRC) exploite Lagos–Kano, Lagos–Ibadan, Abuja–Kaduna (ligne à écartement standard). Abordables, plus lents, réservation en ligne ou en gare.
• Vols intérieurs : Plus rapides pour longues distances (Lagos–Abuja, Lagos–Port Harcourt, etc.). Compagnies : Air Peace, Arik, Dana, Ibom, Max, United Nigeria, etc. Réservation en ligne/aéroport.

Transport privé

• Voitures : Mode privé le plus courant. Neuf/occasion chez concessionnaires ou « Tokunbo » (occasion importé). Carburant cher ; trafic extrême en ville.
• Motos (Okada) : Bon marché, agiles, interdites dans de nombreux centres urbains (Lagos, Abuja) pour sécurité. Toujours vitales en zones rurales/périurbaines.
• Vélos : Faible coût, écologiques, courts trajets zones plates (Nord, certains campus). Limités par chaleur, danger trafic, absence pistes.

Lacunes infrastructurelles, préoccupations sécuritaires et coûts façonnent les choix modaux. Le rail urbain (lignes Bleue/Rouge Lagos) et l'expansion du BRT visent à améliorer les options.