Les routes en Amazonie

Jadis jungle quasi impénétrable, l'Amazonie (majoritairement au Brésil) est aujourd'hui plus accessible que jamais. Le gouvernement brésilien construit de grandes routes à travers la forêt depuis les années 1970. Deux autoroutes majeures existent, mais leur existence et les nouvelles routes soulèvent des inquiétudes environnementales et sanitaires.

Autoroute Transamazonienne

Réseau reliant populations et commerce d'un bout à l'autre de l'Amazonie. Au Brésil, aussi appelée BR-230. De nombreux tronçons non développés : terre, boue, eau stagnante, conditions de conduite incertaines — certains la qualifient de pire réseau routier du Brésil.

Route du Soja

Autre axe majeur : BR-163, 1 767 km reliant grandes villes comme Cuiabá et Pará. Nommée pour son importance économique pour agriculteurs et entreprises (dont le soja). Problèmes d'infrastructure majeurs par endroits, d'autres tronçons fully développés et goudronnés.

Destruction de la forêt tropicale

Ces routes ont amélioré commerce et voyages mais causé la destruction massive de forêt. Au-delà des surfaces défrichées pour le tracé, elles ouvrent l'accès à des zones autrefois reculées pour la déforestation. Éleveurs et cultivateurs de soja utilisant ces routes ont accéléré le phénomène. Selon National Geographic (2010), ~200 terrains de foot de forêt amazonienne disparaissent toutes les quelques minutes.

Transmission de maladies

Des chercheurs affirment que ces routes nuisent aussi à la santé humaine. Tendance à former flaques et augmenter l'eau stagnante = hausse documentée du paludisme le long des tronçons peuplés. Plus de monde attiré = risque accru de contracter des maladies, même pour les simples voyageurs de passage.