Problèmes vols AirTran

AirTran renaît des cendres ValuJet (parent/prédécesseur) → acteur connu low-cost US. ValuJet fusionne AirTran 1997 (garde nom), mais chaîne problèmes sécurité/atterrissages urgence → crash Floride 1996 médiatique : 109 morts. Problèmes AirTran aujourd'hui = désagréments, mais peuvent décourager clients pro/loisirs.

Manque vols directs

2009 : AirTran s'étend petits aéroports régionaux (Branson MO, Asheville NC, Allentown PA). Croissance large mais pas renforcement connexions/fréquence destinations existantes. Ex: Atlanta→Portland ME = via Baltimore. Même gros aéroport (NY LaGuardia) : 4 directs seulement sur 48 destinations possibles.

Manque vols soir

Voyageurs pro : vols 6h = dormir chez soi + réunion matin ailleurs. Mais peu vols soir = problème si bureau après 17h. Derniers vols LaGuardia : 18h43 Atlanta, 19h39 Newport News, 19h59 Akron. Washington Dulles/Reagan : max 18h38/18h59 Atlanta.

Frais attribution sièges

Southwest : assois où veux gratuit. JetBlue : paye + espace jambes. AirTran : options (espace jambes, ensemble, hublot, couloir) MAIS frais pour CONFIRMER N'IMPORTE QUEL SIÈGE (hublot, couloir, même milieu). Oct 2010 : 6 $ (arrière) à 15 $ (couloir avant). 20 $ = espace jambes issue + embarquement prioritaire.

Frais non divulgués

Passagers vérifient confirmation pour frais bagages/repas. AirTran vante amenities sans dire payantes. Gogo Inflight Internet = exemple. Site/booking/ponts embarquement : pub Gogo Wi-Fi. NI site NI pubs ne mentionnent frais, découvert seulement à la connexion.