Qu'est-il arrivé aux compagnies aériennes TWA

Pendant des décennies, Trans World Airlines (TWA) a statué le ciel . L'une des compagnies aériennes les plus reconnus de l'Amérique, la compagnie aérienne était célèbre pour ses avions de pointe , présence internationale et les propriétaires célèbres, dont Howard Hughes et Carl Icahn . Troublé par les faillites dans les dernières années de son existence , TWA a été acquise par un concurrent et disparut de l' industrie du transport aérien .
Échéancier

La compagnie aérienne a été fondée en 1925 , mais prit le nom TWA après une fusion avec une compagnie aérienne concurrente en 1930. la fusion a été organisé par le bureau de poste pour créer une grande compagnie aérienne de transporteur de courrier aux Etats-Unis .

Dans les années 1940 , TWA est devenu une des plus grandes compagnies aériennes américaines de passagers intérieurs , et dans les années 1950 et 1960 a développé une solide réputation internationale .

En 2001, les changements dans l' industrie du transport aérien , les difficultés financières et la mauvaise gestion a conduit à répéter la faillite et la vente de TWA à American Airlines.

Innovations

TWA était le premier transporteur à utiliser une partie de l'avion le plus populaire et bien examiné de son époque , dont le Douglas DC-3 , Lockheed Constellation et Boeing 747.

Jusqu'en 1941 , panaméricains Airways avait le droit exclusif de Voyage aérien international pour les États- Unis. La direction de TWA , notamment propriétaire Howard Hughes , a mené la lutte pour briser le monopole de la Pan Am .

Catastrophes

À deux occasions distinctes , séparées par plus de 50 ans , une catastrophe ciblée l'attention nationale sur la flotte aérienne jour de TWA . En 1931 , le crash du vol TWA 599 tué célèbre entraîneur de football Notre Dame Knute Rockne . L'accident a été blâmé en partie sur Fokker - modèle dépassé de TWA .

Le 17 Juillet 1996, une explosion dynamité par vol TWA 800. L'un des accidents les plus controversés de l'histoire du Voyage de l'air , la cause de l'accident a été débattue à la fois par des experts de la sécurité aérienne et par un grand groupe de individus de conspiration d'esprit . Le National Transportation Safety Board a conclu que l'explosion a probablement eu lieu en raison d'une défaillance mécanique . À l'époque, TWA avait une des plus anciennes flotte d'avions parmi les grandes compagnies aériennes .

TWA a été la cible de plusieurs complots terroristes . En 1974 , une bombe sur un vol TWA 841 a explosé peu après le décollage , tuant 88 personnes.
Difficultés financières

déréglementation du transport aérien et la montée des compagnies low-cost ont causé des difficultés financières pour TWA . En 1991 et de nouveau en 1995, la compagnie a déposé la faillite . La compagnie aérienne a vendu la plupart de ses actifs pour lever des fonds , ce qui limite sa capacité à étendre les services ou de développer de nouveaux marchés . Au début des années 1990 , TWA a signé plusieurs contrats désavantageux avec des sociétés détenues par l'ancien propriétaire Robert Icahn . Ces contrats ont permis l'extérieur entités pour acheter des billets TWA à une forte réduction et de les vendre à profit. En effet TWA a été contraint de concurrence non seulement avec d'autres compagnies aériennes, mais avec les vendeurs de réduction de ses propres sièges .
Vente à

La compagnie aérienne jamais remis de sa deuxième faillite, et en 2001 accepté d' être acquis par American Airlines . Dans le cadre du contrat de vente , TWA a déclaré faillite pour la troisième fois en une décennie .
Opérations TWA ont fermé ou fusionné avec American de . Le 1er décembre 2001, le dernier vol a atterri à Saint-Louis et le nom TWA disparu après 70 ans .