How Low Can Planes Fly

Dans le sens physique strict, que l'altitude du sol et les obstacles physiques sur elle limiterait la plus basse altitude à laquelle un avion peut voler . Cependant, il ya un large éventail de contraintes procédurales et des exigences juridiques qui rendent la réponse à cette question plus intéressante . Après tout , ni avions , ni de petits avions sont autorisés à croisière le long de la cime des arbres au niveau dessus de zones habitées . En effet , de nombreux pilotes ont eu des problèmes sérieux pour " bourdonnement" la maison de quelqu'un Géographie
.

La première et la plus évidente limite au bas avions peuvent voler est le sol. Dans l'aviation , il existe deux normes pour mesurer l'altitude : la hauteur au dessus du niveau de la mer et la hauteur au-dessus du sol. Hauteur dessus du niveau de la mer établit une norme immuable , ce qui simplifie les communications entre les pilotes et les contrôleurs , ainsi que les pilotes et les autres pilotes . Cependant , il ya un problème avec ce standard: l'élévation du sol au-dessus des changements de niveau de la mer . 2000 pieds au-dessus du niveau des mers est une altitude bien pour voler dans une zone côtière où le sol est près du niveau de la mer. Cependant , quand on vole dans les montagnes , 2000 pieds pourraient être mortelle . Par conséquent , les cartes de l'aviation avoir des indications de l' élévation du terrain sur eux , et ont également des indications de l'altitude minimale de sécurité . Séjourner à ou au-dessus de cette altitude minimale , il est facile pour les pilotes de rester à l'écart des deux terrain et les obstacles , même si le temps est nuageux et le sol ne est pas visible .
Échéancier

Il ya deux moments où les avions volent normalement à des altitudes extrêmement basses : les premières minutes après le décollage et les dernières minutes avant l'atterrissage . Ce sont les moments les plus critiques dans ne importe quel vol , car il ya moins de marge d'erreur que d'habitude . L'espace aérien autour des aéroports contrôlés est strictement réglementés , et les avions approchant et séparant les pistes sont nécessaires pour répondre aux exigences strictes d'altitude aux repères géographiques spécifiques . Cette devenir encore plus critique si les aéroports est proche de montagnes , de collines, de grands bâtiments ou d'autres obstacles potentiels .
Considérations

Dans les ajouts au danger posé par le terrain et obstacles , volant à basse altitude près du sol a un autre inconvénient majeur ainsi , en particulier pour les avions à réaction alimenté . L'air près du sol est nettement plus dense que l'air à des altitudes plus élevées . Cela signifie que les moteurs doivent travailler plus fort pour pousser l'avion dans l'air à basse altitude . Ce est la principale raison pour laquelle des avions de ligne de croisière en général à 30 000 pieds ou plus , puisque ces altitudes offrent beaucoup meilleur rendement du carburant . Une autre considération est la visibilité. Par temps nuageux, voler près du sol deviennent encore plus dangereux . Par conséquent , les pilotes sont tenus de se conformer à un ensemble de règles strictes par mauvaise visibilité.
Idées fausses

Ce est une idée fausse très répandue parmi les personnes peu familières avec l'aviation qu'il est plus sûr de voler à basse altitude et lent . En fait , faible et lente est la situation la plus vulnérable et dangereuse d'un avion peut être . À basse vitesse, avions deviennent instables et sont en danger de tomber hors de l'air . À basse altitude , il ya très peu de marge de manœuvre . Ce est la configuration habituelle d'un avion à l'approche de la terre , et ce est la raison pour laquelle l'atterrissage est l'une des compétences les plus difficiles pour un pilote à apprendre.
Histore

Dans le premiers jours de l'aviation , la plupart des avions a moteurs faibles et relativement encombrants , fuselages encombrés . Par conséquent, ils ne pouvaient pas voler très haut ou très rapide. En fait , les frères Wright Flyer originaux ne ont volé quelques pieds du sol pendant quelques secondes à la fois. Par la Première Guerre mondiale , l'avion ne étaient que modérément plus sophistiqué , et la plupart avion volait pas plus de quelques milliers de pieds au-dessus du sol. Ce est une des raisons pour que le vol était si dangereux alors . L'avion est venu vraiment dans son choix dans la Seconde Guerre mondiale . D'ici là , de nombreux chasseurs et bombardiers volaient régulièrement à des hauteurs de 20 000 pieds ou plus .