Comment voler un Piper Cub J3

Le Piper Cub est un avion vénérable et durable qui a sans doute été la plate-forme de formation pour les pilotes plus que tout autre avion unique dans l'histoire . Un avion simple, mais amusant à piloter , il nécessite une formation appropriée à voler , mais peut être géré efficacement et piloté par presque tout le monde . L'avion à deux places est disponible dans une variété de configurations avec des différences de moteurs , les caractéristiques et les modèles . Sur toute la largeur de configurations et de modèles , le Piper Cub est un avion que la plupart seront d'accord est un plaisir de voler
. Choses que vous aurez besoin d'un certificat de pilote

approbation roulette de queue

formation adéquate
avions Piper Cub
Instructions
1

recevoir une formation . Un pilote doit d'abord se former à piloter un Piper Cub . Un pilote peut commencer la formation initiale dans un louveteau ou peut passer à un Cub d'autres types d'aéronefs . Dans les deux cas , ils doivent apprendre à connaître l'avion et ses limites et ses capacités . Cette formation devrait être obtenue auprès d'un instructeur de vol agréé par la FAA qui est familier avec le Piper Cub marque et le modèle de l'avion .
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Contrôle en amont de l'appareil . Une partie de la formation sera l'instruction sur la méthodologie appropriée pour vérifier l'avion afin de vérifier son aptitude au vol. Il se agira notamment de vérifier le carburant , l'huile , les systèmes de commande de vol et d'autres composants de l'avion .
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Lancer l'avion . À partir de l'appareil sera complété à l'aide d'une « liste de contrôle de démarrage , " et comprendra des éléments tels que passer sur l'approvisionnement de carburant , tourner les magnétos , pratique le système électrique de l'avion ( se il est présent ) et en commençant par le démarreur électrique ( ou en ayant un autre pilote démarre l'avion en lançant manuellement l'hélice ) .
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Taxi en position et mener une perspective de contrôle en amont du moteur . Une fois que l'avion est lancé , le pilote peut rouler à sa piste prévue du décollage , puis devrait procéder à un moteur de pré- décollage et systèmes vérifier . La plupart du temps , cela est effectué à l'aide d' une liste de contrôle .
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décoller et voler . Avec les contrôles en amont terminées, le pilote peut maintenant décoller. La plupart des Cubs Piper décoller et monter à entre 55 et 65 miles par heure . Une fois que le pilote a aligné avec la piste , elle se appliquera plein régime et permettre à l'aéronef de rouler vers l'avant, prendre de la vitesse jusqu'à atteindre la vitesse de décollage . À peu près 55 à 65 miles par heure , le pilote se appliquera contre-pression sur le manche de commande , et monter l'appareil à environ 60 miles par heure à l' altitude de croisière prévu. Vitesse de croisière varient en fonction du modèle et de la taille du moteur .
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Land. Au moment de l'atterrissage, le pilote réduit la puissance du moteur et de commencer une descente à l'atterrissage . La vitesse d'approche pour le Piper Cub sera similaire à la vitesse de montée utilisé dans le décollage, environ 60 à 65 miles par heure . Lorsque l'avion est de 15 pieds ou plus au-dessus de la zone d'atterrissage prévue , le pilote se stabilisera , permettant plus de vitesse pour purger que l'avion continue à se installer lentement . Lorsque l'avion est un couple de pieds au-dessus du sol, le pilote va lentement tirer sur le manche de commande jusqu'à la vitesse est purgée à l' endroit où l'avion ne maintient plus ascenseur. À ce stade , il va se installer sur le sol à l'atterrissage final.
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Bénéficiez d'une formation spécifique roulette de queue . Le Piper Cub est un avion traditionnel qui a deux train principal à l'avant et une roulette de queue arrière dans le dos . La plupart des avions modernes sont considérés comme des avions de train tricycle (avec une vitesse à l'avant sur le nez et deux train principal sous les ailes ) . Les deux types d'avions se comportent différemment , et les pilotes sont invités à obtenir une formation spécialisée avant de voler des avions de roulette de queue - équipée ( y compris le Piper Cub ) . Les pilotes sont tenus d'avoir une approbation de la compétence d'un instructeur de vol agréé par la FAA la démonstration des compétences dans les avions de la roulette de queue - équipée.