Comment piloter un Piper Cub J3

Le Piper Cub est un aéronef vénérable et durable qui a sans doute servi de plateforme d'entraînement pour plus de pilotes que tout autre avion unique dans l'histoire. Avion simple mais amusant à piloter, il nécessite une formation appropriée, mais peut être géré et piloté efficacement par presque n'importe qui. Le biplace existe en diverses configurations avec différences de moteurs, caractéristiques et modèles. À travers toutes les configurations, le Piper Cub reste un avion que la plupart s'accordent à dire qu'il est un plaisir à piloter.

Ce dont vous aurez besoin

• Licence de pilote
• Qualification train d'atterrissage classique (tailwheel)
• Formation appropriée
• Avion Piper Cub

Instructions

1. Recevez une formation. Un pilote doit d'abord se former au pilotage d'un Piper Cub. On peut commencer l'entraînement initial sur un Cub ou passer sur un Cub depuis d'autres types. Dans les deux cas, il faut apprendre l'avion, ses limites et capacités. Cette formation doit venir d'un instructeur de vol certifié FAA familier avec le modèle Piper Cub.

2. Faites la visite pré-vol. Partie de la formation : méthodologie pour vérifier l'aptitude au vol. Inclut vérification carburant, huile, systèmes de commande de vol et autres composants.

3. Démarrez l'avion. Le démarrage suit une « check-list démarrage » : ouvrir l'arrivée carburant, mettre les magnetos sous tension, activer le système électrique (si présent), démarrer au démarreur électrique (ou faire tourner l'hélice manuellement par un autre pilote).

4. Roulez en position et effectuez un essai moteur pré-vol. Une fois démarré, le pilote roule vers la piste prévue, puis effectue vérification moteur et systèmes pré-décollage. Souvent avec check-list.

5. Découlez et volez. Vérifications pré-vol terminées, le pilote peut décoller. La plupart des Piper Cub décollent et montent entre 55 et 65 mph. Aligné sur la piste, plein gaz, l'avion roule, gagne de la vitesse jusqu'à la vitesse de décollage. Vers 55-65 mph, le pilote tire sur le manche, et monte vers 60 mph jusqu'à l'altitude de croisière. Vitesses de croisière variables selon modèle et moteur.

6. Atterrissez. Prêt à atterrir, le pilote réduit la puissance et commence une planée vers l'atterrissage. Vitesse d'approche similaire à la montée : ~60-65 mph. À ~15 pieds au-dessus de la zone d'atterrissage, le pilote s'aplatit, laissant la vitesse diminuer pendant que l'avion se pose doucement. À quelques pieds du sol, le pilote tire doucement sur le manche jusqu'à ce que la vitesse ne soutienne plus la portance. L'avion se pose alors pour l'atterrissage final.

7. Obtenez une formation spécifique train classique (tailwheel). Le Piper Cub est un avion traditionnel avec deux trains principaux avant et une roulette de queue arrière. La plupart des avions modernes sont tricycle (un train avant au nez, deux principaux sous les ailes). Les deux types volent différemment ; les pilotes sont conseillés de suivre une formation spécialisée avant de piloter un avion à roulette de queue (dont le Piper Cub). Les pilotes doivent avoir une qualification de compétence d'un instructeur FAA certifié démontrant la maîtrise des avions à train classique.