Caractéristiques structurelles des pales d'hélices

L'hélice moderne tire ses origines de la vis . Archimède a été crédité d'avoir d'abord mis au point une première version de l'hélice de la vis avec sa pompe à vis , aussi connu comme la " vis d'Archimède . " Il a été utilisé pour attirer efficacement l'eau vers le haut. Il ya un certain nombre d'inventeurs qui dit avoir inventé l'hélice moderne . Aujourd'hui , l'hélice a de nombreuses applications , telles que la propulsion des avions, des bateaux et des hélicoptères . Bien que ces types ont des conceptions et des fonctions distinctes , leurs caractéristiques structurelles suivre un modèle similaire . Pièces de base de l'hélice

Une hélice est constitué d'un noyau central avec deux ou plusieurs lames connectés. Le moyeu est relié au vilebrequin qui tourne l'hélice. Les lames sont conçues de la même façon que les ailes d'un avion . Une lame commence par la racine , qui est reliée à la plaque tournante , le côté arrondi ou galbé est le bord d'attaque , tandis que la partie effilée est le bord de fuite. L'autre extrémité de l'hélice est la «pointe ». En regardant la section de la lame , le côté plat est le visage et le côté bombé est le dos. Cette conception reste essentiel dans la génération de la poussée .
Poussée génération

poussée est la force générée par une hélice en rotation et est parallèle à la direction d'avance . Quand une hélice tourne , elle pousse l'air vers l'arrière . En vertu de la troisième loi de Newton sur le mouvement , l'air qui est forcé vers l'arrière pousse les hélices avant . Les lames sont en mesure de le faire en raison de leur conception . Lors d'un déplacement dans l'air lors de la rotation , l'air circule plus lentement sur ​​le côté bombé tandis que l'air se déplace plus vite sur le côté plat . La différence de pression d'air des deux côtés de la lame génère la poussée.

Lame Angle

L'angle de la lame est formé entre le plan de rotation et la lame visage . Pour générer une poussée , les sections de la lame de la racine à la pointe sont inclinées différemment. Il en résulte un aspect torsadé de la lame. Cela permet d'assurer que chaque élément de lame touche le vent par rapport au même angle d'attaque. Cela rend également chaque élément de la lame avance à un rythme équivalent et empêche la flexion .

Types de Hélices

hélices peuvent être classés en termes de hauteur . L'espacement correspond à la rotation des pales sur le moyeu de changer leur angle d'attaque . Les premières hélices à pas fixe , mais , aujourd'hui, il ya plusieurs pales de l'hélice qui ont différents types de terrain

Un terrain de sol réglable permet aux lames à régler lorsque l'avion est au sol et ne tourne pas. . D'autre part , un pas variable a permis au pilote de modifier l'angle d'attaque des pales en vol. Les pales de l'hélice A - plein à mise en drapeau peuvent être tournés de telle manière qu'il est positionné dans la ligne de vol . Ceci est fait pour réduire la traînée de l'air quand il est nécessaire de couper le moteur en vol ou en cas de panne de moteur . Enfin , une hélice à pas inverser peut avoir pas négatif pour produire une poussée inverse .