Light- Sport Exigences relatives aux aéronefs

En 2004 , la Federal Aviation Administration a publié un ensemble de normes pour une nouvelle classe de certification . Les élèves-pilotes seraient autorisés à obtenir la certification de piloter des avions de lumière-sport . Certificats d'avions de lumière-sport sont disponibles pour les aéronefs à voilure fixe , les parachutes entraînés , avions de contrôle de poids-décalage , ballons, dirigeables , planeurs et les autogires . Malgré les différents types d'appareils disponibles pour un pilote de sport , tous les avions de lumière-sport doit être conforme aux normes établies par la Federal Aviation Administration . Restrictions pour tous les aéronefs

Un avion de lumière- sport Light- Sport ne doivent pas avoir plus d'un moteur à pistons . Ce moteur peut entraîner une hélice à angle fixe ou au sol réglable - par opposition à " réglable en cabine " ou " pas variable . " La vitesse maximale atteignable en vol en palier doit être de 120 noeuds par heure ou moins . La cabine doit être sans pression . La charge utile totale des passagers , du carburant et des marchandises ne peut excéder £ 660 .
Aéronefs à voilure fixe tellurique

En plus des restrictions énumérées précédemment , entièrement avions de lumière-sport chargé et alimenté peut pas peser plus de £ 1320 . Le train d'atterrissage d'un avion terrestre ne doit pas être rétractable

Hydravions
type Float train d'atterrissage est plus lourd que le train d'atterrissage à roues ; . Conséquent , les hydravions sont admis à être plus lourds .

Le poids total d'un hydravion ne peut excéder £ 1430 . Cependant , un hydravion peut avoir un train d'atterrissage rétractable .