Méthodes de construction de routes dans les années 1800

L'homme a été construit des routes pour des milliers d'années . Voies romaines étaient si bien construits qu'ils sont encore utilisés aujourd'hui . Cependant , en dehors des voies romaines , il a fallu attendre les années 1800 que de bonnes routes solides ont été construites et mises en service . Deux des hommes qui ont construit ces premières routes modernes étaient Thomas Telford et John Macadam , deux Ecossais . Telford a soulevé la fondation de la route pour évacuer l'eau et construit ses routes avec différentes couches de pierre concassée . MacAdam pionnier en utilisant des pierres angulaires , ce qui a amélioré les surfaces de la route et pourrait gérer plus de poids . Telford chaussées

Telford a commencé son travail en élevant la fondation de la route pour évacuer l'eau et les routes construites sur des pentes relativement plates . Il posa ses routes en trois couches , faisant son chemin à environ 18 cm de profondeur . La couche inférieure est composée de grosses pierres d'environ 4 pouces de large et 7 cm de profondeur. Les deux couches suivantes sont des pierres d'environ 2,5 pouces garnies de gravier à une épaisseur d'environ 9 pouces . Telford estimé ses routes pourraient supporter une charge de 500 livres. par pouce . Telford construit de nombreuses routes en Angleterre et au Pays de Galles dans les années 1800 .

Macadam Chaussées

trottoirs Macadam commencé l'utilisation de granulats angulaires plutôt que les pierres arrondies utilisés précédemment. Comme l'eau peut causer jusqu'à 90 pour cent de toutes les blessures de la route , MacAdam a lancé une surface de plate-forme en pente pour le drainage , par opposition à la surface du sol de fondation plat de Telford . En plus de la plate-forme , il a mis agrégats angulaires de jusqu'à 3 pouces de deux couches à environ 8 pouces de profondeur. La couche de roulement ou la surface de la route , de gravier comprenant pas plus grande que 1 cm. La première route goudronnée a été construite dans le Maryland en 1823 .

Macadam chaussées

plate-forme de macadam de base avec une surface de goudron lié est un revêtement de goudron macadam . La première route de macadam de goudron a été construit en 1848 à Nottingham , en Angleterre. La surface était de goudron de houille , un résidu de l'éclairage au gaz de houille . En 1871 , une série de rues et de routes ont été construits à Washington , DC , en utilisant un mélange de goudron - béton de goudron , béton , la sciure de bois et de cendres . Ces rues , cependant, ont échoué parce que le goudron n'était pas le pourcentage droite de la combinaison de l'ensemble des ingrédients , qui comprenait de l'acide sulfurique ( en tant qu'agent de durcissement) . En conséquence , le goudron a été discréditée , et l' industrie de l'asphalte a commencé à s'épanouir .
Fiche chaussées souples

Fiche chaussées en asphalte a commencé à être construit au milieu des années 1800 . Ces routes ont une couche de fond de décombres de la chaussée ou le béton de ciment , une couche de liant de pierrailles et de ciment d'asphalte et une couche supérieure d'asphalte ciment et de sable . L'asphalte est ce qui reste au fond du baril de pétrole après tous les trucs utiles a été traitée. La première feuille route goudronnée dans les États-Unis était à Newark , New Jersey , en 1870 .
Béton de ciment portland

Bien béton de ciment Portland (PCC ) a été inventé en 1824 , il a fallu attendre la fin des années 1800 qu'il a commencé à être utilisé dans la construction de routes . En 1891 , George Bartholomew a construit le premier trottoir PCC à Bellefontaine , Ohio . Le pavé PCC est le premier pavé rigide mélangé sur le chantier routier . Il a été placé dans des formes carrées. Barthélémy a reçu 4 pouces carrés dans la chaussée de fournir des chevaux de meilleures bases . En 1914 , plus de 2000 miles de routes ont été construits en utilisant PCC trottoir .