L'histoire de la construction du pont

Ils couvrent de grandes étendues d' eau de petite taille et , petits torrents ; ponts sont partout dans nos vies modernes . Mais alors que tout le monde reconnaît les ponts quand ils les voient , pas comme beaucoup le savent l'histoire longue et impressionnante de la construction du pont . Connaître un peu plus sur les ponts et leur construction peut vous faire apprécier à quel point ils sont importants . Chine

Pendant la dynastie Qin de la 3e siècle avant notre ère , le premier empereur chinois Qin Shi Huangdi a ordonné la construction de canaux pour transporter les ressources de l'arrière-pays agricoles dans les villes en plein essor sous son contrôle . Malheureusement , ces canaux coupés routes existantes dans la moitié , ce qui les rend impraticables . Afin de surmonter ce problème , Qin Shi Huangdi embauché des ingénieurs pour construire des ponts sur les canaux et rivières . Selon les matériaux à portée de main , des ponts ont été faites soit de pierre ou de bois .
Rome

L'empire romain a été construit sur les routes , mais parfois, ces routes sont venus sur les rivières et des ruisseaux. S'il était possible de traverser à gué , ou « gué », une rivière pas toutes les parties d'une rivière étaient des points de passage à gué viables . Afin de garder intact l'empire , les ingénieurs romains ont construit un vaste réseau de ponts sur les rivières et les vallées de l'Europe et de la Méditerranée . Invariablement , les Romains ont choisi la pierre pour la construction de ponts en raison de sa durabilité . Ingénieurs classiques en ces temps perfectionné l' art d'arcs qui ont distribué le poids de manière à maintenir les ponts stable pendant des centaines d'années .

Londres

peut-être l'un des ponts les plus célèbres en Europe les est le « London Bridge ». London Bridge était le seul pont sur la Tamise à partir du 10ème siècle jusqu'au 18ème siècle . On pense que dans le 11ème siècle , les Anglo- Saxons tiré du pont dans un effort pour diviser les troupes vikings qui avaient pris la ville . Quoiqu'il en soit, la construction en pierre solide a duré jusqu'à ce que le 18ème siècle quand sa taille et de l'état général de délabrement poussé les ingénieurs à démolir et reconstruire , encore une fois dans la pierre. Le pont du 18ème siècle a été reconstruit à nouveau en 1973 , mais cette fois il a été construit en acier et en béton . Construction
Roebling

pont est demeurée essentiellement inchangée jusqu'à ce que le 19ème siècle, quand acier produit en masse est devenue disponible . Forte et peu coûteux , l'acier a permis John A. Roebling à expérimenter l'utilisation de ponts " de corde en acier " ; gros câbles d'acier ont été entrelacés comme des cordes dans une " corde " considérablement plus fort qui a été utilisé pour suspendre les routes des ponts entre les pylônes de soutien . Roebling est crédité de la construction de ces ponts suspendus à Cincinnati , Ohio , Pittsburgh, en Pennsylvanie ; . Et Brooklyn, New York

défauts

bâtiment pont semble assez simple , mais le moindre erreur de calcul peut signifier aa catastrophe de proportions épiques . En 1940, le Tacoma Narrows Bridge dans Puget Sound a valu le surnom peu flatteur de « galop Gerdie " quand une combinaison de vices de conception et des vents violents a provoqué le pont pour se balancer et inverser sauvagement avant de finalement se déchirer et tomber dans l'eau below.In 2007 , le pont I-35W en dehors de Minneapolis , Minnesota s'est soudainement effondré , causant plusieurs morts et un tollé général sur les travaux routiers et les inspections de mauvaise qualité . L'Etat a poursuivi une firme d'ingénierie pour ne pas repérer les failles fatales qui ont conduit à l'effondrement du pont .