Les effets des camions lourds sur les ponts

ingénieurs Pont utiliser des modèles de détérioration de déterminer comment ponts souffrent de charge structurelle ; ponts avec circulation de camions lourds ont la plus grande charge structurale et potentiel de détérioration . Le ministère des Transports et la Direction nationale US Highway tentent de déterminer si l'infrastructure du pont du pays --- existantes et prévues ponts - peuvent supporter des camions de transport lourds et super- lourds en utilisant les données de l'étude sur la base de ces modèles . Différents matériaux de construction de pont sont des facteurs essentiels dans l'analyse . High-Strength/High-Performance acier Ponts

études indiquent que les ponts en acier ont des défauts microscopiques à la fois l'acier lui-même et à les soudures des segments . Pour déterminer le taux de dégradation potentielle d'un pont en acier , la probabilité de ces défauts est évalué en même temps que contrainte de charge et cycles de contrainte de chargement. Les données indiquent que les ponts en acier à haute incidence de circulation des poids lourds sont plus susceptibles de se fissurer et de se détériorer à ces discontinuités dans le métal . La longueur de la travée du pont et de la taille des composants en acier sont aussi des facteurs dans la façon dont la détérioration rapide va se produire, mais en 1979 , 86 pour cent des services de voirie de l'État rapporté au Congrès que les camions lourds ont un effet néfaste sur la longévité et l'intégrité structurale ponts en acier .
de béton haute performance ( HPC ) ponts

HPC , également connu sous le béton armé ( RC ) , est utilisé pour le tablier du pont et les structures de ponts entiers . Des études montrent que les conditions environnementales comme la congélation , la décongélation et la fonte des glaces utilisation "sel " avoir moins d' effet sur le développement des nids de poule dans les ponts HPC que ne la contrainte de charge et de l'impact du cycle de contrainte de charge des camions lourds . De plus , où il ya des discontinuités dans HPC pont supports , survenant généralement là où d'autres matériaux ont été inclus pour le renforcement , des fissures développent , il a été déterminé que ces fissures grandissent et se développent un modèle de grille de la fatigue avec l'augmentation des charges et des cycles de charge . Photos
ponts en bois

plupart des ponts en bois dans le pays ont été construits avant les camions lourds ont été utilisés pour le fret , ou sont construits dans des zones où le trafic des poids lourds doesn ' t se produisent . Avec des ponts de bois construit , la spécification de conception principale de pont de l'espérance et de la sécurité la vie est le poids. Ponts en bois sont affichés avec une capacité de poids qui doit être respecté ; dépassant le poids affiché est source de stress matériel , la détérioration et l'effondrement . Même les charges de neige sont connus pour réduire les ponts en bois . Circulation des poids lourds sur les ponts de bois n'est pas viable .

Ponts construits à partir d'autres matériaux

En 2010 , il ya peu de données disponibles sur la construction de matériel de remplacement pour les ponts . Toutefois, en raison de la nécessité pour le recyclage des matériaux de tous types , il est prévu par le ministère des Transports des États-Unis que les matériaux alternatifs devenue un enjeu dans la construction de ponts . Analyse de la charge et le cycle de charge , et les effets de camions lourds sur ces matières , sera pris po