Différences entre carburants diesel

Le diesel alimente camions, voitures, bateaux, groupes électrogènes (secours ou production électrique). Selon l'U.S. Energy Information Administration, le diesel représentait 7 % de l'énergie US en 2009 et 17 % des produits pétroliers. Plus propre et plus économe que les autres carburants.

Classification 1D

Moteurs diesel rapides utilisent le 1D, qui améliore démarrage et performances par temps froid grâce à son point d'écoulement et sa viscosité plus bas. Par temps froid, le carburant doit rester liquide (point d'écoulement bas). La viscosité doit être basse pour garder sa fluidité. Le 1D a un PCI (pouvoir calorifique) plus bas → consommation plus élevée (moins de km/L). Recommandé pour démarrages/arrêts fréquents (BanksPower.com).

Classification 2D

Le 2D convient aux moteurs rapides par temps chaud (Tomorrow'sTechnician.com). Point d'écoulement et viscosité plus élevés. Faible viscosité = lubrification médiocre à chaud. Le 2D garde sa lubrification, protège mieux le système d'injection. PCI plus élevé = meilleure puissance et rendement.

Classification 4D

Inutilisable sur moteurs mobiles. Pour unités stationnaires lentes. Viscosité plus élevée, meilleur pouvoir lubrifiant, mais nécessite températures ambiantes chaudes pour s'écouler correctement.

Indice de cétane

Mesure la qualité d'allumage du diesel : facilité d'auto-inflammation à froid/chaud. Indice US courant : 40. Diesel ultra faible soufre : 55-60. Dodge recommande 40 au-dessus de 0 °C, 45 en dessous.

Biodiesel

Huiles végétales (soja, palme), graisses animales, huiles de friture recyclées. Souvent mélangé au diesel conventionnel. Avantages : réduit dépendance pétrole étranger, baisse gaz à effet de serre. Non toxique, biodégradable (National Biodiesel Board).