Spécifications pour Vitrage pour une cabine ATCT
Les fenêtres de la cabine doivent être à double vitrage . Les spécifications exigent verre flotté . Flotteur est réalisé en verre des feuilles plates en versant du verre fondu sur la surface d' un bain d'étain en fusion . La plupart des fenêtres classiques sont fabriqués à partir de verre flotté , mais le verre flotté utilisé dans les fenêtres de la cabine est conforme aux spécifications plus élevées que les fenêtres ordinaires . Ils doivent à la fois être d'au moins un quart de pouce ( six millimètres d'épaisseur ) , mais moins de la moitié d'un pouce d'épaisseur . L'épaisseur totale de l' ensemble de l'unité de fenêtre ne peut pas être de plus d'un pouce et demi. Où haute soleil pourrait être un problème , à faible émissivité ( faible émissivité ) verre est recommandé . Verre Low-E a une couche microscopique de métal lié à la surface , réduisant la quantité de chaleur qui passe à travers . Le verre trempé est pas autorisé pour une utilisation dans les fenêtres de la cabine , a pensé qu'il peut être utilisé dans les fenêtres généraux à condition qu'il ne soit pas dans la voie de la vue d'un équipage de l'avion volant au-dessus .
Volet intérieur matériaux
deux volets doivent être d'un certain type, la catégorie et la qualité du verre . La vitre intérieure doit être de type I, classe I , q3 de qualité .
Extérieur volet Matériaux
La vitre extérieure doit être de type I, classe II , Qualité q3 . Si la vitre extérieure n'est pas plus d'un quart de pouce d'épaisseur , le verre a besoin d'un léger bleu /teinte verte pour réduire l'éblouissement.
Espace aérien entre Windows
< p> les deux vitres de verre flotté qui composent les unités à double vitrage fenêtres devront être un demi-pouce ( 13 millimètres ) à part , séparés par un espace d'air . L'espace d'air doit être séché avec un agent de séchage certifié pendant au moins cinq ans. Si l'humidité est présente , elle pourrait se condenser et occulter les fenêtres .
Conditions environnementales
Les fenêtres doivent être certifiés pour la pression du vent , ils devront tolérer . Ils doivent également être certifiés pour l'élévation de la tour au dessus du niveau de la mer , car cela pourrait affecter les performances de l'unité de fenêtre .
Transport aérien
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