Trams hippomobiles à l'époque victorienne

Le premier chemin de fer passagers fut un freight railway converti à Swansea (Pays de Galles). Démarrage 1803 avec voitures hippomobiles. Mais > 50 ans avant apparition tramways hippomobiles dans grandes villes. Apogée sous règne Victoria, disparition fin XIXe siècle, éclipsés par tramways électriques.

Trams hippomobiles à Londres

Couronnement Victoria 1840 : pas encore de tram hippomobile à Londres. Premier service bus « hail and ride » (arrêt à la demande), idée importée Paris, 1829. 1870 : trams hippomobiles sur rails concurrencent les bus.

Trolleys hippomobiles à New York

New York : trams hippomobiles bien plus tôt qu'à Londres. 1er transport public NYC 1827. 1828 : New York & Harlem Railroad. Chemin de fer urbain : voitures hippomobiles, roues métal, rails métal. 1855 : lignes sur 3e, 4e, 6e, 8e Avenues. Fin siècle : chevaux remplacés par trolley électriques.

Autres streetcars hippomobiles US

Autres villes US. 4 juillet 1859 : président Missouri Railway Company essai St. Louis, voiture pleine représentants/villes. Déraillement par cailloux sur rails. Malgré début inauspice, streetcars devinrent transport dominant à St. Louis, même voitures à 2 étages. Mais ici aussi : cheval céda place à l'électricité fin XIXe.

Dernier streetcar hippomobile survivant

Petite île Isle of Man (entre Angleterre/Irlande) : trams hippomobiles en service continu depuis époque victorienne. Douglas Horse Drawn Trams : 1876. 3,2 km (2 miles) entre Manx Electric Railway et dépôt Derby Castle le long Douglas Promenade vers Sea Terminal et Port. Suspension brève WWII. Tramway + refuge vieux chevaux = attraction touristes/locaux prisée.