Types de barres d'attelage

Choisir une barre d'attelage adaptée au véhicule tracteur et à la remorque ou au véhicule tracté est crucial. Autre critère important : comment et dans quelles conditions la barre sera utilisée.

Barre rigide en A

C'est le système le plus basique, léger et économique. Les bras sont soudés en A et ne se replient ni ne s'ajustent. L'alignement et la connexion à la boule d'attelage du tracteur peuvent être délicats. Il faut généralement deux personnes et beaucoup de patience. Populaire pour ceux qui n'attellent et ne détellent pas souvent.

Boule sur platine (flange ball)

C'est le type le plus courant en Europe. Économique, compatible avec tous les accessoires d'attelage. Le système est simplement une boule montée sur la barre, boulonnée au véhicule tracteur. Nécessite souvent des stabilisateurs et peut transmettre un couple important au tracteur.

Rétractable et auto-ajustable

Facile à connecter et ajuster. Reliée par goupilles à retrait rapide, permettant attelages/dételages fréquents. Mais plus facile à voler sauf système antivol. Une fois rangée, elle se replie discrètement et peut rester sur le véhicule. Une fois en place et le véhicule tracté connecté, les bras s'étendent et se verrouillent automatiquement au démarrage. Deux sous-types : monté sur le tracteur (camping-car) ou sur le véhicule tracté (voiture).

Monté sur camping-car (Motor Home Mounted)

Le type de barre ajustable le plus populaire, grâce au remplacement de la rotule classique par une rotule à rotule (swivel joint) qui élimine le porte-boule surbaissé raclant la route sur les dos d'âne. La barre se monte à l'arrière du tracteur et peut se verrouiller dans l'attelage pour dissuader le vol.

Monté sur voiture (Car Mounted)

Standard de l'industrie avant l'arrivée du montage sur camping-car. Son créneau principal : ceux qui louent camping-cars, camions ou autres véhicules et tractent leur propre voiture. La barre est fixée en permanence à l'avant du véhicule tracté. Inconvénient : le poids. Bien que certains modèles aient des systèmes de détachement rapide, le poids décourage les dételages répétés. Si laissée en place, elle risque d'endommager la suspension avant. Inesthétique, elle gêne aussi le stationnement et les manœuvres.