Types de Pont-levis

Bien ponts-levis évoquent des images de châteaux médiévaux , la classification comprend un pont susceptible d'être augmentée, diminuée ou rétractée pour activer ou empêcher le passage . Communément appelé une " bascule ", du pont-levis a ses racines dans l'Europe médiévale , où il a été utilisé défensivement pour protéger les châteaux et les villes . Cependant , dès le 14ème siècle , la conception de la structure a ensuite été incorporée dans la conception des ponts pour permettre le transport sur ​​des terrains impraticables autrement . Pont-levis médiéval

fixe et articulée à une extrémité , le pont-levis médiéval a fonctionné comme un système de protection pour bloquer les visiteurs indésirables d'entrer dans une entrée de la ville ou le château. Il a également servi pour permettre l'accès à travers la paille ou le fossé entourant d'un château, susceptible d'être éliminé dans le cas d'une attaque . Généralement construits à partir de bois massif , le pont-levis médiéval exploité un système de poulies , plus tard remplacé par des chaînes , pour soulever et abaisser son extrémité non fixée . Un exemple d'un pont-levis médiéval est celui du Fort de Ponta da Bandeira à Lagos , Portugal .
Bascule pont-levis

La conception du pont à bascule accueille à la fois le passage de l'eau et la circulation au sol . Tout en permettant le passage de la circulation au sol , le pont à bascule affleure la route , la création d'un chemin ininterrompu pour les voitures et les camions. Semblable à le pont-levis médiéval , le pont de la bascule est à la fois une extrémité mobile libre et une extrémité fixe articulé . Le pont de fin mobile ou extrémités , comme dans le cas d'un double pont - bascule feuilles , balancer vers le haut et permettre le passage du trafic de l'eau . En raison des exigences énergétiques limitées du pont pour le fonctionnement , le pont de la bascule est l'adaptation la plus couramment utilisée du pont-levis . Un exemple d'un pont-levis à bascule est le pont de Burnside à Portland , Oregon .

Pont levant

Aussi appelé le «pont vertical de levage , " l'ascenseur pont fonctionne en élevant et en abaissant une travée mobile du pont parallèlement à la route , ce qui soulève pour permettre à la circulation de l'eau et de descente pour permettre la circulation routière. En raison de la conception ne nécessite que des contrepoids du pont pour égaler le poids de la plate-forme mobile, le pont peut être construit à partir de matière plus lourde , ce qui permet le libre passage de transport ferroviaire. Le principal inconvénient de ce pont est la restriction de la hauteur de la hauteur jusqu'à la plate-forme mobile peut être suspendu , faisant le pont levant moins adaptée pour le passage des grands navires . Un exemple d'un pont levant est Bridgewater pont en Australie .
Submersible Pont

opérationnel, le pont submersible a de fortes similitudes avec le pont levant . Cependant , au lieu d'élever le pont au-dessus de la chaussée , le pont submersible abaisse son pont dans l'eau à environ 30 pieds au-dessous de l'eau . Idéal pour les bateaux à voile, le pont submersible a pas de restriction de la hauteur sur les bateaux de passage. Cependant , la submersion de 30 pieds du pont limite le passage des navires à coque qui s'étendent bien au -dessous de la ligne d'eau . Un exemple d'un pont submersible est le canal de Corinthe submersible Bridge.
Pont tournant

structure principale du pont tournant est pris en charge en son centre par un support vertical s'étendant dans l'eau . Le plateau mobile pivote alors de 90 degrés et s'arrête dans une position perpendiculaire à la chaussée pour permettre la circulation de l'eau. Ne nécessitant pas de contrepoids , le pont tournant est plus léger que les autres ponts et peut être construit à partir de moins de matière . Cependant, le centre de support pivot fait de réduire la durée de voie praticable. Un exemple d'un pont tournant de la ville de Belize pont tournant .