Comment faire pour restaurer Piper Avions

Pour beaucoup dans les milieux de l'aviation , l'ancien Piper Cub est considérée comme la quintessence de l'avion de brousse et est un avion très prisé . L'avion Piper est un tissu de conception - sur - cadre et utilise un bâton contre un joug de direction . Reconstruire et restaurer Piper vintage est une entreprise très complexe , et qui nécessite une bonne partie du temps , de l'espace et de l'argent . En plus de ces considérations spatiales et temporelles , la restauration et la reconstruction doivent être effectués conformément aux consignes de navigabilité émises par la FAA pour l' aéronef en cours de reconstruction . Choses que vous devez
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Rassembler tous les carnets d'entretien et de registres pour l'avion Piper être reconstruit . Recherche et traquer le plus grand nombre de dossiers que possible . Passez en revue les documents et donner les consignes " , " appelés aussi les consignes de navigabilité . Ces avis sont émis par les inspecteurs de la FAA et sont marqués à l'aéronef pour la vie de l'avion . Toutes les annonces doivent être respectées pour que l'avion soit vol légal .
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Assembler toutes les pièces et dispositifs nécessaires pour mettre la forme reconstruire sur la base des documents de l'aéronef et consignes émis . Si le plan n'a pas subi une FAA annuelle pour l'année en cours , ou a expiré en inscription , contacter la FAA et planifier une inspection pour s'assurer que les nouvelles consignes de navigabilité publiées sont respectées.
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Apportez le Piper à la suspension de commencer les travaux de reconstruction .
processus de reconstruction
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Dénudez le tissu au large de la cellule . Retirer l'hélice et débranchez tous les câbles de direction et de jauge . Fixez le moteur de la grue et le retirer du châssis de l'avion.
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Inspectez tous les bars et poutres cellule . Vérifiez les rivets et des soudures . Restaurer les soudures et les barres de la cellule endommagés . Étirez nouveaux tissus ou fibres de carbone des feuilles sur la cellule si nécessaire et selon les nouvelles lignes directrices émises Cub Piper .
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Réviser le moteur en fonction de la marque et le modèle . Par exemple , un Lycoming 180 nécessite différentes méthodes de révision qu'un 220hp Continental TSIO -360- RB . Utilisez le manuel des opérations aériennes et de la mécanique manuel pour réviser le moteur propriétaire .
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Inspectez les gouvernails , l'empennage ( contrôles de la queue ) , les ailes et les pattes et assurez-vous que toutes les connexions sont en pleine conformité de la FAA .
Photos 8

Installer le moteur révisé et reconnecter tous les indicateurs de Pitot - statique . Fixez tous les commandes de direction de la clé sur le gouvernail , ailerons , la queue et les garnitures. Placez une nouvelle hélice sur l'avion . Installer de nouveaux pneus sur les deux ensembles de trains d'atterrissage avant et arrière simples . Prévoir une autre inspection de la FAA pour obtenir l'approbation de la navigabilité et de la légalité de la reconstruit et restauré Piper .