Comment faire entrer l'air froid dans le système d'admission

Beaucoup d'avions monomoteurs à piston plus anciens utilisent la « chaleur de carburateur » pour éviter le givrage et maintenir la performance moteur. Le commande de chaleur carburateur régule le flux d'air vers le carburateur pour prévenir le givrage ou dysfonctionnements. Ce réglage sert aussi à couper la chaleur et laisser l'air ambiant froid entrer dans le système d'admission. Ajuster la chaleur carburateur selon les conditions demande skill et entraînement, mais la manipulation est simple.

Instructions

1. Effectuez les procédures pré-vol de votre avion. Consultez le manuel de pilotage (POH) de votre appareil. Roulez jusqu'à la zone de run-up.

2. Testez les magnétos selon le POH. Les magnétos modulent l'électricité vers les systèmes. Testez la chaleur carburateur après les magnétos. Montez le moteur à 1 800 tr/min et tirez le levier de chaleur carburateur à fond. Il est soit à côté de la manette des gaz sur le tableau de bord, soit à gauche sur la plupart des avions à train classique. Regardez l'indicateur de régime : une chute d'environ 10 tr/min indique un fonctionnement correct.

3. Repoussez le levier de chaleur carburateur à fond dans le tableau de bord pour laisser l'air froid circuler dans l'admission. Décollez.

4. Surveillez les régimes et instruments. Écoutez le moteur et soyez attentif aux nuages ou humidité. Maintenez le levier rentré pour laisser l'air froid traverser l'admission moteur.

5. Ouvrez la chaleur carburateur à fond (tirez le levier) pour apporter de la chaleur en approche et bas régimes. Exemple : sur Cessna 172, ouvrez à 1 000 ft AGL (Above Ground Level) et quand le régime passe sous 1 800 tr/min. Cela chauffe le moteur pendant la descente, quand le moteur et carburateur risquent le plus le givrage.