Les parties d'un avion de ligne

Les avions transportent cargaisons et personnes entre les lieux en volant dans les airs. La forme et la taille d'un avion dépendent de son but. Les avions de ligne se composent des mêmes parties de base qui leur permettent de s'envoler, d'être manœuvrés une fois en vol et d'atterrir en sécurité.

Fuselage et cockpit

Le fuselage d'un avion est ce qu'un corps est à une voiture. Il est long, lisse et cylindrique, ce qui rend l'avion aérodynamique. Les fonctions principales du fuselage sont de maintenir les différentes parties de l'avion ensemble et de transporter les passagers et le carburant à bord. À l'avant du fuselage, ressemblant à un nez, se trouve le cockpit. C'est la zone depuis laquelle l'avion est contrôlé par ses pilotes. Le cockpit a des fenêtres pour que les pilotes voient à travers et contient les commandes et instruments qui leur permettent de piloter et diriger l'avion.

Traînée et poussée

La traînée est la résistance au mouvement et est surmontée par la poussée qui propulse l'avion vers l'avant. Sur les gros avions, la poussée est générée par les turboréacteurs de l'avion qui sont situés sur les ailes près du fuselage tandis que les hélices fournissent la propulsion sur les avions à vitesse plus basse. La traînée est augmentée en utilisant les volets sur les ailes et diminuée via les winglets au bout des ailes. Un aérofrein sur les ailes permet aussi au pilote de modifier la traînée. L'avion ralentira quand la traînée est supérieure à la poussée, et accélérera quand la poussée est supérieure à la traînée.

Poids et portance

Pour s'envoler, le poids de l'avion et ce qu'il a à bord doit être soulevé dans les airs. Alors que la poussée des moteurs propulse l'avion vers l'avant, les ailes soulèvent l'avion dans les airs avec les becs de bord d'attaque sous les ailes et les volets sur le dessus des ailes utilisés pour augmenter la portance. L'aérofrein sur l'aile fonctionne aussi pour modifier la portance. L'avion commencera à descendre quand la portance est inférieure au poids de l'avion. Inversement, l'avion commencera à monter quand la portance est augmentée au-delà du poids de l'avion.

Direction

L'avion est dirigé en utilisant de plus petits composants ressemblant à des ailes situés sur la queue de l'avion. Le mouvement de lacet de l'avion est son mouvement de gauche à droite et est contrôlé par le stabilisateur vertical qui empêche le nez de balancer de côté à côté. La gouverne de direction, située sur la queue, est utilisée pour changer le lacet. Le tangage fait référence au mouvement haut et bas d'un avion, avec les stabilisateurs horizontaux de chaque côté de la queue maintenant le contrôle du nez. Il y a une partie articulée sur le stabilisateur horizontal appelée gouverne de profondeur qui peut être utilisée pour déplacer la queue haut et bas. Les ailes de l'avion peuvent être roulées haut et bas en utilisant des sections articulées sur les ailes appelées ailerons.