Tout savoir sur les systèmes de réservation aérienne

Les systèmes de réservation aérienne ont beaucoup évolué depuis leur apparition dans les années 1950. Les développements de l'industrie aérienne, les avancées technologiques et les changements législatifs ont façonné le fonctionnement des systèmes de réservation informatisés actuels.

Fonction

Les systèmes de réservation aérienne permettent de suivre et de gérer les horaires de vol, les réservations des passagers, les attributions de sièges, le chargement des avions, l'inventaire des vols, les achats de billets et les tarifs. Le système moderne accompagne également les besoins du client du début à la fin de chaque vol réservé, définissant ainsi les tâches de gestion pour chaque vol.

Utilisateurs

Autrefois, les systèmes de réservation étaient autonomes. Chaque compagnie aérienne avait son propre système, déconnecté des autres compagnies ou des agents de billets, et utilisable seulement par un nombre limité d'employés. Dans les années 1970, les agents de voyages ont réclamé l'accès aux systèmes des compagnies. Aujourd'hui, les informations sur les voyages aériens sont liées, stockées et récupérées par un réseau de systèmes de réservation informatisés accessibles par plusieurs compagnies et agents de voyages. Le système de distribution mondial (GDS) crée un réseau encore plus vaste d'informations aériennes, fusionnant non seulement l'achat et la vente de billets pour plusieurs compagnies, mais rendant aussi les systèmes accessibles directement aux consommateurs. Les portails web permettent aux consommateurs d'acheter des billets directement, de choisir leurs sièges, et même de réserver hôtels et voitures de location.

Historique

American Airlines a été la première à mettre en place un système de réservation automatisé, en 1946. L'utilisation d'un système pour suivre les informations et améliorer l'efficacité a séduit l'industrie et attiré l'attention d'autres compagnies dans le monde. Le système a connu des années de développement et de modifications. Trans-Canada Airlines a développé un système informatique avec terminaux distants qui a pris en charge les opérations en 1953. La même année, American Airlines a collaboré étroitement avec IBM pour développer un système amélioré, le Semi-Automatic Business Research Environment (SABRE), lancé en 1960. Le réseau a été entièrement installé en 1964 et reconnu comme le plus grand système de traitement de données existant.

Par la suite, d'autres compagnies ont investi davantage dans la recherche et le développement pour lancer des systèmes améliorés, et entre la fin des années 1960 et le début des années 1970, les compagnies ont établi leurs propres systèmes. United Airlines a développé le système de réservation Apollo et a peu après permis aux agents de voyages d'y accéder. Le système Apollo a servi de base à de nombreux développements ultérieurs, qui se sont étendus aux compagnies européennes. La recherche et le développement de systèmes de réservation informatisés sont devenus un aspect majeur de l'industrie et de toutes ses compagnies, et des partenariats entre compagnies et experts technologiques ont émergé. Aujourd'hui, plusieurs grands systèmes de réservation aérienne sont utilisés par les compagnies internationales.

Déréglementation aérienne

La déréglementation aérienne de 1978 a amplifié l'importance des systèmes de réservation informatisés et de leur accessibilité. Au début des années 1970, alors que les agents de voyages poussaient pour accéder aux systèmes de réservation et que certains dirigeants de compagnies investissaient pour accéder aux systèmes d'autres compagnies, les lois antitrust sont intervenues. Le but de l'Airline Deregulation Act de 1978 aux États-Unis était d'éliminer le contrôle gouvernemental sur l'aviation commerciale et d'assurer une concurrence loyale et des pratiques commerciales équitables. Les passagers ont pu accéder aux forces du marché et aux nouvelles entrées sur le marché. L'information sur les compagnies spécifiques et l'industrie dans son ensemble est devenue plus largement et facilement accessible, faisant évoluer les systèmes de réservation d'opérations autonomes vers des opérations mondiales.

Types

Parmi les principaux types de systèmes de réservation aérienne, la plupart fournissent des informations directement aux agents de voyages, aux employés d'autres compagnies et aux passagers ou clients potentiels. Les systèmes majeurs incluent SABRE, Worldspan, Galileo, Patheo et Abacus. American Airlines utilise désormais SABRE, également utilisé par Expedia, Lastminute.com et Travelocity. Abacus est utilisé par plus de 450 compagnies aériennes individuelles et 80 000 hôtels dans des dizaines de pays asiatiques.