Histoire de Scandinavian Airlines (SAS)
Le Scandinavian Airlines System (SAS) est une holding regroupant quatre compagnies opérant vers les pays scandinaves : Norvège, Danemark, Suède. La compagnie exploite trois hubs vers plus de 170 destinations sur quatre continents. SAS utilise un mélange d'avions monocouloirs et gros-porteurs. Pionnière de Star Alliance, elle a un bilan de sécurité relativement bon. Cependant, elle a traversé une crise majeure en 2007 après que trois Dash-8 ont subi des pannes de train d'atterrissage.
Histoire
Le Scandinavian Airlines System a été formé en 1946 lorsque trois compagnies basées en Scandinavie — Det Danske Luftfartselskab (Danemark), Svensk Interkontinental Lufttrafik (Suède) et Det Norske Luftfartselskap (Norvège) — ont convenu de coordonner les services intercontinentaux. L'accord a été étendu en 1948 à l'Europe. Les compagnies ont fusionné en 1951 pour former SAS. En 1954, la compagnie a inauguré la première route transpolaire vers l'Amérique du Nord. Ce service s'est étendu au premier « tour du monde par le pôle Nord » en 1957. La compagnie est entrée dans l'ère du jet en 1959 avec l'introduction du Sud Caravelle. Au fil du temps, la compagnie a acquis des compagnies locales sur ses marchés d'origine pour croître et sécuriser ses parts. En 1997, SAS est devenue membre fondateur de Star Alliance, aux côtés de Lufthansa et United Airlines.
Le Scandinavian Airlines System
Il est composé de quatre compagnies. Scandinavian Airlines International (SAS) est la compagnie long-courrier internationale du groupe. Elle opère des vols vers l'Amérique du Nord et l'Asie via Copenhague et Stockholm. Scandinavian Airlines Denmark gère tous les vols européens et domestiques danois. Elle a acquis un concurrent majeur, Cimber Air, en 1998. Scandinavian Airlines Sverige opère tous les vols européens et domestiques au départ de Stockholm. La compagnie a racheté deux concurrents, Linjeflyg et Skyways Express. Enfin, Scandinavian Airlines Norge gère les vols européens et domestiques au départ d'Oslo, et a acquis les concurrents norvégiens Braathens et Widerøe.
Hubs et destinations
SAS exploite trois hubs depuis ses trois pays d'origine : deux hubs majeurs à l'aéroport de Copenhague (Danemark) et Stockholm-Arlanda (Suède), et un hub plus petit à Oslo-Gardermoen (Norvège). La compagnie a été pionnière dans le développement de nouvelles routes vers des destinations lointaines. La route polaire a permis à SAS de relier Copenhague à Tokyo avec un seul arrêt ravitaillement à Anchorage (Alaska), en utilisant le pôle Nord comme raccourci.
Flotte
En mars 2009, le système SAS exploite 181 appareils. La flotte mixte comprend des gros-porteurs et monocouloirs d'Airbus et Boeing. Gros-porteurs : Airbus A330 et A340. Monocouloirs : principalement Boeing 737 (série 600 majoritaire) et quelques Airbus A320. SAS exploite aussi des Boeing MD-80, en cours de retrait en 2009. Historiquement, la compagnie utilisait principalement des Douglas (DC-8, DC-9 dans les années 70). Elle a aussi opéré une petite flotte de 747 à partir de 1971. Les DC-8 ont été remplacés par les DC-10 tri-réacteurs pour le long-courrier et les Airbus A300 biréacteurs pour les vols courts à haute densité. Les DC-9 ont été remplacés par les MD-80 dans les années 80. Les derniers DC-8 ont été retirés en 1985, remplacés par les Boeing 767 quatre ans plus tard.
Incidents et accidents
SAS a un bon bilan de sécurité depuis 1948. Une série notable d'incidents a impliqué le Bombardier Dash 8-400 en 2007. Sur un mois, à partir de septembre 2007, trois avions SAS ont signalé des problèmes de train d'atterrissage principal à l'approche. Aucun blessé, mais la réputation a souffert. La compagnie a dû clouer sa flotte le temps des inspections. Face à la très mauvaise réputation du Dash-8, SAS a décidé de le retirer du service.
