Histoire de Ford trimoteur

Henry Ford a révolutionné l'industrie de l'automobile à la production de masse de sa ligne du modèle T de voitures . Il a ensuite fondé l'aviation commerciale américaine avec ses entreprises : Ford Service de fret et la Ford de service aérien de transport de passagers. De 1925 jusqu'en 1933 Ford a supervisé la fabrication de 198 avions Trimotor conçus pour répondre aux besoins du nouveau marché de Voyage aérienne masse et transport de marchandises . Le trimoteur valu le surnom de " Tin Goose " pour cette construction métallique . William Stout

L'ingénieur William Stout Bushnell origine de nombreux concepts qui ont servi à la construction des triple - moteur Ford Trimotors . Stout conçu l'un des premiers tous les aéronefs militaires métal - un bombardier-torpilleur - pour la marine des États-Unis dans les années 1920 . À l'époque, la construction d'avions de métal était une idée révolutionnaire . Avec l'aide de Henry Ford , Stout construit l'un des premiers avions civils de métal . Après Ford a racheté sa société , la conception de Stout a été développé dans le alliage d'aluminium recouvert trimoteur Ford .
Trimotor 3 -AT

La première génération de Ford Trimotors ont été désignés 3 -AT . Les lettres A tenaient pour le transport aérien . Les trois premiers présentés cockpits ouverts afin que les pilotes puissent obtenir un «sentir le vent . " Cabines fermées et d'autres caractéristiques de confort ont été ajoutées bientôt . Un moteur de nez - monté et deux moteurs intégrés dans l'aile alimenté la 3 -AT . Les ailes et le fuselage de l'avion ont été recouverts de fine jauge plaques ondulées de duralumin , un alliage de haute résistance à la traction de l'aluminium. Le siège du pilote a été placée au-dessus de la section des passagers de l'avion .

Trimotor 4 -AT

Le modèle suivant , les 49 pieds , 10 pouces long Trimotor 4 -AT a été repensé pour monter deux moteurs sur les montants sous les ailes . Les moteurs triples Pratt & Whitney a permis à l'avion de croisière à 90 mph avec une portée de 500 miles. Le plan remanié était plus facile à piloter et à entretenir, mais la traînée supplémentaire des moteurs abaissé diminue la vitesse de croisière de 10 mph. Henry Ford voulait réduire la vitesse d'atterrissage de la 4 -AT pour les atterrissages plus sûrs sur des pistes sommaires .
Trimotor 5 -AT

En 1928 , la division des avions de Ford Motor Company a élargi le trimoteur et a appelé le 5 -AT . Moteurs Pratt & Whitney Wasp plus puissants ont été installés dans les nouveaux modèles . Les avions 5 -AT ont été construits jusqu'en 1932 , avec 116 unités produites . Beaucoup d'entre eux ont vu le service que les avions de messagerie . A cette époque , Ford Trimotors étaient des avions de transport les plus courants dans l'air . La fabrication des avions est devenu non rentable pendant les années de la Grande dépression , et en 1933 Ford a cessé la production du trimoteur .