Problèmes de béton Traverses ferroviaires

traverses de chemin de fer ou les traverses sont les pièces sur lesquelles les lignes ferroviaires sont fixés . Les liens pondent perpendiculaire aux rails et sont liés à eux avec des pinces ou des pointes métalliques . Traverses de chemin de fer traditionnels étaient faites de bois , mais le béton est devenu un matériau plus courant ces derniers temps . Bien que , les traverses de chemin de fer en béton ont été bénéfiques à un degré , ils ont encore quatre problèmes principaux . Prix ​​

Une partie du problème avec des traverses de chemin de fer en béton sont les coûts de fabrication élevés . Le coût moyen d'une traverse en béton , à partir de 2011 , est de 42 $, tandis que un bois n'est que de 22 $ à 29 $ . Les coûts s'additionnent quand traverses sont produites en masse volumique . Bien que le béton a tendance à durer plus longtemps que le bois , le coût initial de la production met dans une situation désavantageuse .
Poids

La nature lourde de la matière est un autre problème béton environnant traverses de chemin de fer . Par exemple , le poids moyen d'une traverse en bois est à seulement £ 225 . tandis que le poids d'une traverse en béton peut atteindre jusqu'à 700 lb. Cela pose un problème à la fois pour le transport et l'installation .

Installation Difficile

Depuis traverses de chemin de fer en béton pèsent tellement, il rend également le processus d'installation plus difficile que il est pour le bois. Dans la plupart des cas , l'installation d'un lit de rail en bois peut être rapidement et facilement fait avec un minimum d'équipement . D'autre part , une traverse de chemin de fer en béton nécessite généralement lourds , de l'équipement spécialisé .
Potentiel pour bouleversant

traverses de chemin de fer à béton ont un potentiel élevé pour l'égrenage. C'est principalement parce que le béton est moins flexible que le bois . En conséquence, lorsque les traverses de chemin de fer en béton sont mis sous contrainte importante à partir d'une grande charge de train, ils ne donnent pas . Avec suffisamment de pression le béton va se rompre. Lorsque cela se produit , les traverses doivent être remplacés ce qui signifie plus d'argent doit être dépensé pour maintenir le chemin de fer .