Quels sont les équipements d'évacuation de l'Airbus A300 ?

L'A300, premier avion du consortium européen Airbus, conçu dès 1967 pour concurrencer les avions US, premier vol octobre 1972. Dernière livraison juillet 2007, mais encore présent dans de nombreuses flottes passagers et cargo. Comme tout avion desservant les USA, il doit respecter les normes d'évacuation FAA.

Dispositifs de flottaison

Tous les A300 sont équipés de gilets de sauvetage OU de coussins de siège flottants. Coussin : retiré, tenu contre la poitrine. Gilet : sorti sous le siège, gonflé après sortie de l'avion.

Éclairage d'urgence

Conforme FAA : éclairages guidant vers les issues. Système (panneaux sortie, éclairage cabine, balisage au sol) indépendant de la batterie principale pour fonctionner en cas de panne électrique.

Issues de secours

Huit issues : quatre par côté. Six portes passagers Type A + deux issues Type I. Type A : par paires derrière le cockpit, entre les deux premières cabines, à l'arrière. Niveau sol, 107 × 193 cm (42 × 76 po). Incluent les portes d'embarquement. Type I : milieu cabine arrière. Niveau sol, 61 × 160 cm (24 × 63 po). Équipage formé aux deux types. Passagers près des issues doivent confirmer aptitude à les manœuvrer.

Toboggans

Les huit issues ont toboggans gonflables. Déploiement automatique, gonflage en 6 secondes. Conformes FAA : assez longs pour tenir au sol train rentré ou sorti. Résistent à vents 25 nœuds (une personne tenant). Chaque toboggan peut se détacher et servir de radeau pour atterrissage sur l'eau.