Quelles sont les caractéristiques d'évacuation d'un A300

Le A300 est le premier avion construit par la fabrication consortium européen Airbus . Prévu à l'origine en 1967 comme un concurrent aux avions américains - produit qui dominent le marché , la conception finale a été lancé en Octobre 1972. Bien que le dernier A300 a été livré en Juillet 2007 , ce jet large - corps reste une présence dans les flottes de nombreux passagers et de fret des compagnies aériennes . Comme avec tous les aéronefs desservant les États-Unis, l'A300 doit respecter la Federal Aviation Administration ( FAA ) des exigences d'évacuation . Dispositifs de flottaison

Tous les Airbus A300 sont équipés de l'un des deux types de dispositifs de flottaison pour les atterrissages d'eau : un gilet de sauvetage ou un siège coussin fond dynamique . Les coussins d'assise sont enlevés et détenus à la poitrine , et les gilets de sauvetage sont retirés de sous le siège de chaque passager et gonflés après avoir quitté l'avion .
Éclairage de secours

En conformité avec règlements de la FAA , l'A300 a des lumières d'urgence qui dirigent les passagers aux lieux de sortie. Le système d'éclairage , qui comprend les enseignes de sortie , les lumières de la cabine et échapper à l'éclairage de chemin à ou près de plain-pied , fonctionne indépendamment de la batterie principale du plan pour assurer le fonctionnement pendant une panne de courant .

Urgence quitte

Huit sorties de secours existent sur l'A300 , quatre de chaque côté de l'avion . Six sont de type A portes passagers et deux sont de type I issues de secours . Type de portes A sont situées par paires derrière la cabine de pilotage , entre les deux premières cabines et à l'arrière de l'avion. Ces portes sont de plain-pied et mesurent 42 pouces de large par 76 pouces de haut et comprennent la porte que les passagers entrent et sortent par à l'aéroport . Le type I sorties sont situées à environ mi-chemin dans la cabine arrière. Également au niveau du sol , ces sorties sont 24 pouces de large par 63 pouces de haut . Membres d'équipage de conduite sont formés pour faire fonctionner les deux types de sorties . Les passagers assis près des issues de secours sont tenues d'indiquer qu'ils sont prêts et capables de les faire fonctionner.
Diapositives

huit sorties de secours de l' Airbus A300 sont équipés d' évacuation gonflable diapositives . Ces lames se déploient automatiquement et se gonflent en six secondes. Tel que requis par la FAA , les diapositives sont assez long pour subvenir à leurs besoins sur le terrain si le train d'atterrissage a été activé . Ils peuvent résister à des vents allant jusqu'à 25 noeuds avec une seule personne qui les détient . Chaque diapositive peut également se détacher de l'avion et d'agir comme un canot de sauvetage pour les atterrissages d'eau .